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多地共享单车投放过剩 交管部门要求企业暂停投放

2017-8-7 12:54| 发布者: sophia | 评论:

8月3日下午,南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议,就南京市《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见(试行)》进行宣传贯彻,10家在宁运营网租自行车企业负责人参加了宣贯会。会议要求,从即日起到年底前,各运营企业将暂停投放新车。

多地共享单车投放过剩 交管部门要求企业暂停投放

据了解,应市政府要求,南京三部门在宣贯会上要求企业,即日起到年底前暂停投放共享单车。此外,即日起至年底前为过渡期,过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。“年底前暂停企业投放,从明年开始,企业在南京投放单车的数量、位置等信息,都要先和城管部门报备。”过渡期结束后,所有上路行驶的互联网租赁自行车都必须有证,否则即是违规,将被清拖处理。

无独有偶,日前,郑州市城管局与交运委再次约谈3家共享单车企业,要求在市政府出台相关指导意见之前,各运营企业暂停郑州市域车辆的投放。

广州市交委近日也称目前该市共享单车投放数量已超过70万辆,投放过剩,要求各平台企业不得再新增投放。

共享单车的蓬勃发展确实为广大市民的出行带来了极大的便利,但企业为了抢夺市场过度投放单车,加上失去规范的停车行为,给道路和景区都带来了不小的麻烦。共享单车兴起不到一年,各种平台的单车堆积如山、拦在路中间或是七倒八歪的状况,在任何一个大城市都随处可见。如果任由其自然发展,这个原本服务于市民出行的产品可能最终的效果会适得其反。

管理共享单车,规范停车行为是当务之急。此前,南京曾出台了《引导和规范互联网租赁自行车的试行意见》,鼓励企业推广电子围栏等技术规范停车行为,但响应者寥寥。据业内人士介绍,电子围栏和单车上智能锁的定位都有一到两米的误差,因此企业不太可能用这个标准来进行强制要求,后续还需要探索更加精准的技术,但这需要时间。

也有观点认为,“乱停放”问题的根源在于原本的公共空间设计里没有考虑过共享单车,并没有为其预留空间。尤其在人流密集的高铁站、汽车站前,加之早晚高峰期,空间的有限和时间的集中,导致停放量严重超负荷,而在疏导和监管措施双双缺位的情况下,乱停放就成了必然的结果。

多地共享单车投放过剩 交管部门要求企业暂停投放

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