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Model 3周产量达到5000辆后 特斯拉的未来之路依旧不平坦

2018-7-11 17:35| 作者: 科技快报网 | 评论: |原作者: 作者:辣椒客|来源: 来源: TechWeb.com.cn

TechWeb 7月11日报道 文/辣椒客

在推迟两个季度之后,电动汽车厂商特斯拉终于在6月的最后一周,将Model 3的周产量提升至5000辆,虽然比预期的时间晚了几个小时,但还是完成了备受关注的5000辆周产量目标。

特斯拉马斯克_500

Model 3周产量达到5000辆后 特斯拉的未来之路依旧不平坦

虽然最终如愿将Model 3的周产量提升到5000辆,但特斯拉的这一目标实现的却并不轻松,穷尽了各种办法。为了提高Model 3的产能,CEO马斯克更是直接接管了Model 3的生产工作,吃住全在工厂,睡在办公室那窄窄的沙发上;而特斯拉的工人,在最后一个周也也成了两班倒,每班要工作12小时,为了弥补员工的不足,特斯拉还抽调了其他生产线的员工;此外,为了快速增加产量,特斯拉更是在工厂的巨型帐篷中,快速临时搭建了一条新的生产线。为了产量达标,现在还传出了特斯拉工厂跳过了“刹车和滚动”测试环节。

在特斯拉穷尽各种办法、通宵达旦的将Model 3的周产量提升至5000辆后,华尔街的分析师们对特斯拉的担忧并未消除,特斯拉股价更是连续4个交易日下跌,在他们看来,特斯拉的未来之路并不平坦,而特斯拉穷尽各种办法将周产量提升至5000辆在一定程度上也牺牲了未来的产能,为未来埋下了隐患,其在未来也依旧面临重重挑战。

一、流动资金面临挑战

特斯拉的资金状况一直不甚乐观,自其成立以来的十五年里,仅有两个季度实现了盈利,按年计算则没有一年盈利。

特斯拉今年5月2日发布的一季度财报显示,在截止3月31日的第一财季,其所持有的现金和现金等价物是26.66亿美元,若按一季度日均净亏损871.8万美元的烧钱速度,其剩余现金将只能维持305天,也就是十个月的时间。

而在二季度,特斯拉为提高Model 3的产能,又在工厂新建了一条新的生产线,虽然建筑极为简单,是建在巨型的帐篷中,但其中的设备还是花费昂贵,除了厂房,这一临时的生产线与其他的汽车生产向并没有区别,投资也不算低,这对特斯本就不甚充裕的现金,又带来了新的压力。

虽然特斯拉此前已声称,除了标准的信用额度,其在今年不需要进行股权或者债券融资,但穆迪投资者服务高级副总裁、汽车分析师团队负责人布鲁斯·克拉克此前预计特斯拉在今年还需要再融资20亿美元,在经过二季度扩建新的生产线,其资金压力可能就会更大,一旦Model 3的后续产能无法稳定并继续提升,分析师的预计很有可能成为现实。

 

二、员工数量面临挑战

今年6月12日,马斯克致信员工,宣布为降低成本和实现盈利,决定裁员9%,约4000人受到了影响,其当时虽表示不会影响Model 3的生产,但其在提高产能的过程中,还是出现了员工不足困境。

上月底外媒援引特斯拉加州弗里蒙特3名员工的透露报道称,当周他们实行的一天两班倒,每班生产12个小时;而为了提高Model 3的产量,这些员工透露特斯拉从Model X和Model S生产线借调了员工,工厂的管理人员在6月最后一周的周三表示,该周周六Model X和Model S生产线的所有员工都将到Model 3生产线,可见特斯拉目前的员工数量,还不足以应对Model 3 5000辆的周产量,

而后续随着Model 3产能的继续提高,特斯拉员工数量不足的状况将进一步凸显。

三、生产线面临挑战

为了提高Model 3的产量,特斯拉6月中旬在加州弗里蒙特工厂内,用了不到3周的时间、用有限的资源建设了一条全新的生产线,而在帐篷中搭建生产线,在汽车行业是绝对的前无古人,后也难有来者。

当然,在将Model 3的周产量提升至5000辆的过程中,特斯拉这一特殊的生产线也发挥了巨大的作用,当周生产的5031辆Model 3中,有大约20%是出自这一生产线,如果没有这一生产线,特斯拉也就无法如期实现5000辆的周产量目标,其CEO马斯克也就将再一次食言。

通常,汽车企业新建一条新的生产线,从选址、建设厂房到设备安装、调试并投产,需要花费数年的时间,其中投入的资金也异常庞大,特斯拉在帐篷中搭建新的生产线,就短期而言,可以快速投入使用且建设成本低,这是资金压力大的特斯拉非常希望的,但其也存在着明显的缺点,简易的厂房使用时间自然不会太长,地方政府部门就只允许特斯拉这一特殊的生产线使用6个月,即使再延长6个月,也只能使用一年的时间,半年最多也就是一年之后,特斯拉依旧会面临着生产线方面的压力,而一条Model 3生产线,现在连5000辆的周产量目标都难以达到,后续1万辆周产量目标也就会更难。

特斯拉可能很快就会面临生产线方面的压力,加州职业安全与健康部门(Division of Occupational Safety andHealth)的一位发言人已经证实,在接到特斯拉加州弗里蒙特组装厂一名员工的投诉后,他们一开始对这一特殊厂房的安全性展开了调查,如果调查认为存在安全问题,特斯拉帐篷中的生产线可能很快就会关闭,回到单线生产的时代,对后续产能的稳定和提升非常不利。

四、零部件供应面临挑战

众所周知,汽车是一个复杂的行业,一条完整的汽车生产线,除了最后的组装、喷漆等环节,还需要发动机、座椅、电子元件、轮胎等各种零部件,而电动汽车最重要的则是电池和电动机,如果各种零部件供应跟不上,整车的生产必然也会受到影响。

此前Model 3的产能饱受困扰,很大程度上就是受制于电池供应不足,其员工甚至还爆料其超级工厂的自动化电池生产线还未准备就绪,部分组件需要手工完成组装,虽然特斯拉曾否认这一点,但无风不起浪,电池产能肯定或多或少存在问题。

而特斯拉快速提高Model 3的产能,也给电池供应带来了压力,特斯拉电池合作伙伴松下的高管在6月底就透露,虽然生产设备大幅改善,但他们还是会偶尔出现电池短缺的情况。

从松下高管的透露来看,在特斯拉将Model 3周产量提升到5000辆的过程中,就已经开始出现电池短缺的情况,恐怕也就难以应对后续更高的产能,毕竟特斯拉还有周产量1万辆的目标。

根据特斯拉最初的规划,Model 3的周产量是要在去年年底提升至5000辆,今年要达到10000辆,目前5000辆的周产量目标已经实现,下一个目标就是10000辆。

五、后续其他车型的量产面临挑战

特斯拉实现Model 3 5000辆周产量目标的时间,较其最初的计划是晚了半年,但特斯拉不只Model 3这一款车,后续电动卡车Semi和中型纯电动SUV Model Y也需要量产。

去年11月16日发布电动卡车Semi时,马斯克就宣称其将在2019年开始生产,而在6月初的特斯拉2018年年度股东大会上,马斯克也提到Model Y将在2019年3月发布,至于投产的时间,马斯克在2月份是表示在未来3到6个月公布生产计划,预计会在今年开始相关的投资。

对于电动卡车Semi和中型纯电动SUV Model Y,特斯拉都没有现存的生产线可供使用,现有的生产线还将继续生产,这也就意味着没有现存的厂房来布置Semi和 Model Y生产线,特斯拉需要新建厂房和生产线,电池等各种由特斯拉生产的零部件,由于规格的不同可能也需要新建生产线,现在距2019年已只剩下不到半年的时间,从时间上来说,特斯拉就。

而目前特斯拉为使Model 3的产能达到目标,基本就已筋疲力尽,后续再加入其它的车型,从管理层到员工的压力也会继续增加。更为不利的是,特斯拉资金状况,不一定还经得起新生产线的消耗。

此外,由于Model 3对特斯拉实现盈利至关重要,后续其他车型的量产在一定程度上也仰仗于Model 3所带来的利润,初期Model 3产能受挫,这对其他车型生产线的建设就已经产生了不利影响。

最后

就目前的情况而言,特斯拉将Model 3的周产量,通过简单的新生产线、抽调其他生产线的员工、绕过“刹车和滚动”测试环节等必要的环节,有临时抱佛脚之嫌。

但正如电影中的台词一样,“出来混,迟早要还的”,特斯拉为了实现Model 3的5000辆周产量目标而穷尽的各种办法,不仅难以持久,也在一定程度上消耗了未来的产能,给未来的产能、资金及其他后续车型的量产等带来挑战。

责编:霏雯
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