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神奇!出租车司机1985年月入七八千 如今只赚6千

2019-4-19 13:16 来源: 新浪网 IT资讯

  出租车司机到底能挣多少钱

  从上世纪80年代的万元户,到90年代干半天休半天轻松月赚三四千,再到如今每周休息一天才能月赚六千多。在几代出租车司机的收入账本中,油钱、房贷都在涨,唯有收入不见涨。这种差距无形中加剧了拒载、雪天不打表等频出的打车乱象。

  上世纪80年代 出租车司机月入七八千

  账本

  购车:5万元 月收入:7000元以上 份子钱:无 油钱:几十元/天

  作为1984年本市第一批个体出租车经营业者,李伟从业之初就看到了出租车行业的“钱”途,也预测到了这行会越干越难。

  李伟回忆,上世纪80年代,大连的出租车以大汽和国营为主导,之后出现个体,再之后才是当前的民营。在当时,对出租车的定义是:城市公交车的辅助。李伟是在做了市场调研之后,才选择出租车这行的。“当时市出租车公司才十几辆车,乘客一下火车都打不到出租车。我想,如果干这行准有市场。”1984年,李伟凑了3.8万元买车,加上营业执照的钱,一共花了不到5万元,李伟拥有了属于自己的出租车。那个时候,全市的出租车还不足1000辆,而到今天已经发展到12000多辆。“当时出租车还不是普通老百姓消费得起的,打车的主要对象就是出差办公群体。 ”李伟说,当时出租车很少在大街上跑。因为飞机班次也比较少,所以出租车都集中停在火车站和码头。那个时候出租车还没有安装计价器,在出发前,乘客和司机还要经过讨价还价。不过那时候价格也很低,最早的起步价是4.5元。不仅如此,由于当时的私家车比较少,出租车还是婚庆车的主力,出一次婚车能收几十元钱。

  1985年的时候,谁家账户上能有1万元钱,那就是了不起的万元户。李伟骄傲地说:“好的时候,单月收入就能达到1万元,一般月份七八千元,买辆车不用一年本儿就回来了。 ”当时油价也便宜,一天油钱也就几十元。那时候没有承包车,不用交份子钱,没有那么高保险费用,刨除油钱,司机一天净赚也有200多元。

  上世纪90年代 干半天休半天月赚三千

  账本

  购车:18万元 月收入:3000多元 份子钱:150元/天 油钱:50元/天

  出租车行业的高收入,吸引了越来越多的人加入到这一行。出租车车辆的增加,也加剧了行业的竞争。与此同时,打得起出租车的市民也越来越多,所以在上世纪90年代,尽管出租车司机增多,收入减少,但是用出租车司机崔福茂的话说:“90年代,边玩边干,一个月轻松加愉快地赚个3000元没问题。 ”

  崔福茂1992年成为出租车司机,交1万元保证金就能上岗,当时公司不允许找替班,司机一个人跑完白天和晚上的班。崔福茂回忆,早上6点出班,干一上午的活儿,中午吃完饭,还能休息休息打扑克,再从下班的点干到晚上八九点钟,这样干一天,既可以把份子钱150元赚出来,加上一天油钱50元,自己还能剩余近100元钱。崔福茂说:“90年代月赚3000元完全是高工资,当时一般职工月收入也就1000元。”上世纪90年代,油价不到2元钱/升,即使打车的人没有现在多,但是不堵车,燃油费用低。

  1996年崔福茂换了桑塔纳车,自己买车租用公司营运号牌,车13.8万元,加上手续费一共18万元。崔福茂自己有4万元,借了14万元的债,如果按照月收入5500元计算,近3年才能回本。在2002年,崔福茂又换了捷达,车卖了3万,新车比以前要便宜,总投资15万。最近又换了车,总费用13.5万元。崔福茂说:“有辆车在道上跑,虽没有积累太多的钱,但养家糊口供孩子读书是没有问题的。 ”

  如今 每周休一天月赚六千多

  账本

  月收入:6500元 份子钱:130元/天 油钱:110-120元/天

  2001年开始做白班司机的王师傅,当时月收入七千元以上。每天油钱50元钱左右,白天班的份子钱110-120元,一个白班能跑出400元钱,一天能剩下240元。

  司机张师傅13年前来到大连安家,2008年单位解体,因为早年考了出租车从业资格证,便干起了出租车司机。张师傅给人打替班,跑下午三点半到隔天早上六点的晚班。张师傅回忆,2008年时的晚班和现在差不多,只是堵车的现象一年比一年严重。以前堵车从晚5点堵一个半小时,现在得堵上2个小时,到晚上7点。“出租车这行,如果每天都不休息的话,不少赚,但赚的是辛苦钱,按照上班来说,就是赚加班费了。 ”因为要养家,张师傅几乎全月无休,而且都要干到第二天早上四五点钟,然而工作时间太长,让只有30岁的张师傅患上了中度急性腰间盘突出。张师傅说:“我干的年头不多,但是大夫说我每天的工作量太大。 ”经过休养重新工作后,张师傅现在每周休息1天,晚上干到12点左右休班。扣除夜班份子钱 130元,油钱110-120元,平均每天能赚250元,月收入6500元。不过,张师傅没有给自己缴纳养老保险和医疗保险。

  张师傅家里有两个老人,一个孩子,每月总支出6000元。张师傅2007年第一套房,每月还贷款1000元,而现在第二套房一个月还3400元。张师傅说:“虽然生活压力大了,但是从刚来大连时啥也没有,到现在有两套房子,即使有贷款,干起活来也有动力。 ”

  “(上世纪八十年代)好的时候,单月收入就能达到1万元,一般月份七八千元,买辆车不用一年本儿就回来了。 ”——出租车司机李伟

  “出租车这行,如果每天都不休息的话,不少赚,但赚的是辛苦钱,按照上班来说,就是赚加班费了。 ”——出租车替班司机张师傅链接

  大连现行出租车运价标准

  基本公里租价(起步价)为8元/3公里,3公里以上(含3公里)公里租价为2元/公里;

  夜间(从晚22点至早5点)基本公里租价10.40元/3公里,公里租价加价30%。

  当出租车时速低于12公里时,累计计时,前5分钟免收等时费,5分钟以后,每分钟收取0.3元等时费,不足1分钟不计费;当车辆时速高于12公里时,停止计算等时费。

  原停车候客费(每等候5分钟收取2元)取消。

  营运里程超过20公里以上的部分,按公里租价的50%加收空载返程费。

  调查

  拼客拒载 的哥有说法

  谈到现在出租车市场的混乱,每个受访市民都有一肚子抱怨的话。市民王女士说,前两天晚上5点半左右,因为下班后有急事要到青泥洼桥,她想打辆出租车。结果在长春路路口等了半个小时,每个的哥一听说去“青泥洼桥”都摇头驶离。好不容易等到一辆车,可还没开到凯宾斯基酒店楼下,司机就停车,让王女士步行去青泥洼桥。市民张女士说,前两天下雪天,她准备打车从西安路到桃源街,好不容易打上一辆车,结果司机不但张口就要30元,一路上还拼了好几拨客。

  类似这种出租车司机早晚高峰拒载,雨雪天加价拼客的现象不在少数。关于拒载,出租车司机有笔自己的账。司机王师傅说,按到达目的地为1小时计算,其中压车时间45分钟,5分钟免费,40分钟计等时费,等时费12元。车没有跑起来的话,怠速比跑起来费油,12元等时费油耗,最后司机连一半的钱都剩不出来。

  正常打表,单独拉客和拼客收入差距多少?司机师傅坦言,如果拼客就是赚双份钱。比如从青泥洼桥出发,目的地是寺儿沟,顺路又拉上三八广场和二七广场两位乘客,每人收8元钱,扣除多耗的油费,这16元就是多赚的了。

  再算算雪天打车的钱。从西安路罗斯福到桃源街,不加等时费用,打车费15元钱。如果按照上述下雪天司机喊价“30元/位”,拉上同方向2位乘客,该司机就增加收入45元。出租车司机表示,雪天比普通天更耗油。如果不堵车,正常天气情况下百公里10个油,下雪天就得14个油。另外,雪天路太滑,对于出租车来说是冒着风险出行。如果出事了司机自认倒霉,赚的是风险钱。

  对此,一位司机说,以前一天剩余100元就很满足,可现在每天司机都争取剩到200元以上。物价这么高,不多赚些钱如何养家?说到底,还是生活压力。

  有着近30年从业经验的老出租车司机李伟认为,这两年大连私家车数量迅猛增长,早、晚上下班高峰期,大街小巷拥堵十分严重,导致出租车行驶缓慢,所以才产生了拼客、拒载等现象。“如果不拒载,堵1个小时,只赚8元钱,司机一天才能赚多少钱? ”李伟说,“时间就是金钱”在出租车行业最实用,本来5分钟的路程8元钱,因为堵车,跑了15-25分钟,浪费时间就浪费了赚钱的机会。

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