找回密码
 立即注册
科技快报网 首页 智汽车 查看内容

压燃发动机实测性能大失所望!马自达官方“刷ECU”升级

2020-12-17 19:53:34 来自: 快科技

一直舍不得为国内车主,用上2.5T涡轮增压发动机的马自达,在今年突然为国内引入了 SKYACTIV-X压燃发动机,这也让不少马自达粉丝们兴奋。

不过,现实同样很骨感,其SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机,最大180马力,但在CX-30实测百公里加速中,反而比2.0L普通版车型的加速更慢。

而且油耗与普通版车型相差不大,如此结果,也让不少车迷朋友大失所望。

不过,马自达官方地主家岂能没有“余粮”,此前马自达官方就宣布,会通过“刷ECU”的方式,对其进行升级,进一步增加功率表现。

12月17日,马自达宣布对CX-30全系进行产品改进。

搭载SKYACTIV-G 2.0发动机的车型今日发布;搭载e--SKYACTIV X和SKYACTIV-D 1.8车型将于2020年1月1日发布,全系售价在239万-371万日元(约合人民币15-23.3万元)。

据官方介绍,马自达将对“ SKYACTIV-X”发动机进行改进, 改进后的SKYACTIV-X的代号为“ SPIRIT 1.1”,其中燃烧,配气、M Hybrid都得到改进,同时马自达考虑为现有SKYACTIV-X用户免费升级到SPIRIT 1.1。

在SPIRIT 1.1在版本中,显著的变化是动力参数提升,最大功率从180Ps增加到190Ps,最大扭矩从224Nm增加到240Nm。

实际上与现版本相比,改进型在输出方面改进了5.5%,在扭矩上改进了7.1%。

当前压燃发动机的峰值扭矩为224N·m,在2100rpm时最大爆发。而改进后的版本,峰值扭矩的最大爆发转速,被提升到了1500rpm,在驾车时的动力响应也更为跟脚。

而直列4缸1.8升柴油发动机——SKYACTIV-D 1.8,将最大输出功率从85千瓦(116马力)提高到95千瓦(130马力),最大扭矩输出的转速区间也更加宽泛,油门初段响应也有改善。

此外,值得一提的是,在马自达压燃发动机上市之初,国内有媒体对搭载SKYACTIV-X压燃发动机的马自达CX-30,进行了性能实测。

百公里加速中,测试成绩为10.49秒,百公里油耗7.26L。这个加速成绩比普通版2.0L车型还要慢上一些,二者的油耗也没太大差别。如此结果,也让国内不少车迷朋友费解。

而今,随着马自达决定要对压燃发动机提升动力性能表现,届时,其真实性能将会有怎样的改观,我们也会保持关注。

  免责声明:本网站内容由网友自行在页面发布,上传者应自行负责所上传内容涉及的法律责任,本网站对内容真实性、版权等概不负责,亦不承担任何法律责任。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。

发布者:sophia

相关阅读

微信公众号
意见反馈 科技快报网微信公众号