Uber CEO卡兰尼克： 自动驾驶不会取代专车司机

Uber CEO卡兰尼克

国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick ，探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响。

「制定这项（自动驾驶）战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代。」Kalanick 说道。「如果真的发生这样的事，而我们没能参与自动驾驶的开发，那会发生什么事？未来将迅速抛弃我们。」

上周四，Uber 对外表示：8 月底，生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车。

与平常用 Uber 打车的程序无异，系统会为乘客匹配 Uber 专车，他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务。虽然是自动驾驶汽车，但车上会配备两名训练有素的工程师。一名工程师坐在驾驶位上，随时准备接管汽车控制权，另一名工程师坐在副驾驶上，详细记录汽车的每个动作。

Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron

此外，Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto，这也表明 Uber 的业务范围将扩大。在采访中，Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业。

他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场。「路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市场，现在卡车运输市场也是如此。」他说。「现在谈这些还有点早，如果非要说点什么，我只能说我们已经进入了研发阶段。」

在采访中，Kalanick 还被问到：将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代。

他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存。他认为在交通自动化的世界里，驾驶员的数量（指绝对数字）还会增加，但驾驶员所占的比例会下降。不过整个专车网络将提供数万个就业机会。

Kalanick 说道：「像旧金山这样的城市，大约有 3 万名活跃的专车司机。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机，但是别忘了，就算有 100 万辆自动驾驶汽车，你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机，自动驾驶汽车也需要。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的，有些情况是处理不了的。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很小，但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员。因此我并不认为驾驶员的数量会减少。」

他举了一个例子，电话刚问世的时候，需要一名接线员来接线。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会，而是创造了一个全新的行业，并创造了大量的就业机会。