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（原标题：自动驾驶报告详解：25家汽车厂商到底谁棋高一招？） 本文作者：大壮旅 导语：Altimeter Group为25家自动驾驶汽车制造商和50家技术提供商做了一份详细的评估报告，这些公司2021年能否统治市场一目了然。 雷锋网新智驾（AI-Drive）按：去年开始，迫于谷歌、特斯拉和Uber等科技公司的压力，整个车界都开始倒向自动驾驶汽车，国际大厂们纷纷开始了自己在该领域的布局。在今年的CES上，自动驾驶汽车也成了展会的焦点。 最近，Altimeter Group为25家汽车厂商和50家技术提供商做了一份详细的评估报告，这些公司2021年能否统治市场一目了然。 这份报告的出炉着实不易，分析师Brian Solis对整个行业做了耗时两年的研究。值得注意的是，这次出炉的报告并非最终版本，未来Solis还会根据反馈对报告进行实时更新。雷锋网新智驾（AI-Drive）对以下公司做了整理。 奥迪 奥迪已经推出了一系列自动驾驶原型车，包括以奥迪A7和RS7为基础、面向消费者的测试车型。在下一代旗舰A8上，奥迪准备引入“Audi Piloted Driving”功能，最初该车可实现自动泊车和60km/h以下的自动驾驶。此外，奥迪还正在与英伟达合作，准备利用后者的人工智能驾驶技术在2020年将全自动驾驶车辆推向市场。 去年7月份，奥迪就专门成立了一家专注于开发自动驾驶技术的子公司SDS。与日产相似，奥迪力图让自动驾驶技术更加人性化，这是提升车辆安全的良方。 在其他车辆并线时，自动驾驶车辆会选择加速或减速来让出空间。工程师认为，这种处理方式便于人们接受自动驾驶车辆，同时也不会影响传统的交通模式。 宝马 宝马也在积极制定自己的自动驾驶战略，在去年的CES上，宝马就发布了i8的自动驾驶概念版本。此外，宝马还推出了iNEXT计划（自动驾驶包含在其中），这是iEV子品牌后的新进展。 2014年，宝马与中国搜索巨头百度达成战略合作，它们还积极尝试推出过不同级别的自动驾驶车辆。此外，宝马还携手英特尔与Mobileye，力图推出一个基于开放标准的自动驾驶平台。 今年，宝马还计划在欧洲和美国推出拥有40辆自动驾驶版7系轿车的车队，同时它们也拿到了加州政府的允许，可以在公共道路上测试自动驾驶汽车。由于宝马一直是个注重“驾驶愉悦感”的公司，因此即使在自动驾驶时代它们也会保留油门踏板和方向盘，如果用户需要，他们也可以享受一把开车的乐趣。 法拉第未来 作为一家背后是中国乐视的新创公司，法拉第未来对于高性能自动驾驶电动车寄予厚望。去年的CES上它们拿出了FFZero1，该车外型上更像赛车，而今年CES上亮相的FF91则不再那么科幻，不过该车依然用摄像头替代了传统的后视镜，且将于2018年开始量产。 去年6月，法拉第未来拿到了加州政府的许可，它们的自动驾驶车辆年底就能上路测试了。去年8月，谍照显示，该公司正在用林肯MKZ做基础，测试自动驾驶装备。 不过，法拉第未来到底有没有“未来”现在依旧存疑，笼罩在“缺钱”阴影中的它们无论工厂还是产品都在跳票，许多员工纷纷选择离职。为了实现自动驾驶，FF91搭载了30多个先进传感器，同时相机、雷达、超声波传感器和激光雷达等也是车辆标配。 菲亚特克莱斯勒 谷歌自动驾驶部门Waymo分拆出来后发布了一款自动驾驶汽车，而其基础就是来自菲亚特克莱斯勒的小型货车。 不过与其他厂商不同，菲亚特克莱斯勒内部并未公布任何自动驾驶的研发计划，它们只是默默当着Waymo的合作伙伴而已，不过这是两家公司实现双赢的最好方式。 对谷歌来说，与菲亚特克莱斯勒结盟是它们扩展影响力，降低成本的好机会。此外，传统厂商对消费者心理和政府监管的把握能让Waymo的自动驾驶汽车尽快大规模量产并抢占市场。 据彭博社报道，今年年末前，Waymo可能会联合菲亚特克莱斯勒推出基于自动驾驶汽车的打车服务。 Fisker 免责声明：本网站内容由网友自行在页面发布，上传者应自行负责所上传内容涉及的法律责任，本网站对内容真实性、版权等概不负责，亦不承担任何法律责任。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。 |
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