超星未来张剑谈智能网联汽车计算平台：不能只考虑算力

9月14日，由上海市人民政府主办、以“新基建、新智联 、新生态”为主题的2020世界智能网联汽车大会在上海国际汽车会展中心举行。智能驾驶初创公司超星未来受邀参会，CEO张剑在 “智能网联汽车关键技术与政策研讨” 分论坛上发表了主题演讲。他表示车载智能计算平台是智能网联汽车的核心，而从量产落地的角度去看，计算平台不能只考虑算力。

“正如汽车产业向‘新四化’迈进，我们认为车载计算平台的发展也具备四个显著的趋势：硬件异构化、软件标准化、工具自动化、应用模块化。”在世界智能网联大会分论坛上，张剑以“面向智能驾驶快速变革的计算平台”为主题，与参会的行业专家进行了分享与讨论。他认为，作为智能网联汽车“大脑”的计算平台，在推动量产的过程中，除了算力因素，也不能忽视能效比、灵活性和安全可靠等多因素的考量。

张剑表示， “软件定义汽车”已是行业共识，面向自动驾驶的智能网联汽车电子电气架构从分布式ECU架构到集中式演进，可以预见未来的量产车型均将配备不同等级的智能驾驶功能。在这样的行业发展趋势下，车载计算平台的重要性不言而喻。要做出面向高级别可量产的计算平台，除了算力的优化提升之外，超星未来的做法是通过软硬件协同优化、定制设计的技术路线，提高计算平台的能效比，保障灵活性和安全可靠，通过符合车规级的计算平台，协助Tier 1服务主机厂，助力中国汽车产业的“换道超车”。

张剑同时提到，超星未来目前正与清华大学合作，参与北京市科委冬奥重点专项项目，将在首钢园区进行自动驾驶的示范运行。

据了解，除了超星未来CEO张剑之外，在“智能网联汽车关键技术与政策研讨”分论坛上，包括英伟达、舍弗勒、法雷奥、千寻位置、禾赛等企业均先后登台，分享了各自对于智能网联汽车技术的思考及其取的一些成果。