瑞虎8 PLUS上市之后 奇瑞的组合拳打的更清晰了

　　作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞从15年前就推出了国内第一个乘用车动力技术品牌——ACTECO。行车视线在瑞虎8 PLUS上市之际，有幸和奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理 贾亚权先生以及奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长 高新华博士进行了深入的沟通。

　　早在2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，完全独立的自主知识产权，也让这一品牌从此开启了“技术奇瑞”的序幕。如今，奇瑞ACTECO发动机已经发展到了第三代，也就是奇瑞瑞虎8 PLUS上搭载的这台1.6TGDI发动机，拥有完全自主知识产权，也被誉为“最强中国芯”。

　　双车战略，漂亮的组合拳

　　值得注意的是，瑞虎8 PLUS上市后将会和瑞虎8组成双车战略，瑞虎8继续满足消费者的需求，而瑞虎8 PLUS则满足的是对配置和品质需求更高的消费者。两款车虽然价格有重叠，但各自分工明确，实现了互补。

　　至于为什么奇瑞会选择在瑞虎8这款车上实现这一策略，其还需要追溯到瑞虎8刚刚上市的时候。奇瑞瑞虎8自2018年上市至今，销量已突破25万辆，并有效带动了品牌向上。就瑞虎8的热销，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理 贾亚权表示：“目前，瑞虎8在全国一、二线核心城市取得全面突破，销量前30城市中，一、二线城市占比高达93%。同时，主购人群更趋年轻化。”

　　不仅如此，2020年也并不是一帆风顺，由于受到新冠肺炎的影响，中国汽车市场上半年的整体增幅都持续放缓，不过下半年随着疫情的局势平稳，奇瑞汽车也迎来了销量持续上涨。贾亚权表示：“整体来讲，2020年1-9月份，奇瑞汽车的整体销量跑赢大势。9月份，奇瑞集团整体销售汽车69075辆。其中，奇瑞汽车销量达到42317辆，同比增长9.9%，环比增长5.2%，连续四个月保持同比、环比双增长。”

　　为什么被称为“技术奇瑞”

　　瑞虎8在上市后不久便推出了搭载1.6TGDI发动机的车型，而这款车型的销量占比直接远超1.5T，可见奇瑞汽车的技术战略已经起效，1.6T成为了奇瑞汽车目前为止的明星发动机。

　　对于这台发动机，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长 高新华博士表示：“奇瑞1.6TGDI拥有四个优势特点，就是“快、强、省、好”。快，就是动力强，加速快，百公里8.9秒;强就是动力强;然后就是省油，百公里油耗7.4L油耗;还有就是质量好，这台发动机也是中国车企中唯一承诺10年/百万公里发动机超长延保的发动机。”

　　除了发动机技术，整车平台技术层面，奇瑞开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，由此打造出一系列全新产品。通过平台化，不仅节约了开发费用与周期，而且品质更高、技术更成熟、市场竞争力也更强。

　　未来，平台化将成为自主品牌向上的杀手锏，想要进一步节省成本，加速研发，平台化势在必行。正如吉利汽车一样，其目前正在大力宣传平台化的概念，并且长城汽车也发布了柠檬平台、坦克平台等，作为以技术起家的奇瑞汽车，显然之前在平台化等技术层面，有些太低调了。

　　明年发布全新品牌战略

　　目前，很多自主品牌都开始梳理车型阵容，对现有车型进行整合，发布全新品牌战略等都成为自主品牌目前的首要任务。新的品牌战略不仅可以让品牌日后的发展思路更加清晰，同时也是顺应时代的变迁，毕竟时代一直在进步，车企也需要改变。

　　对于奇瑞汽车明年的发展规划，贾亚权表示：“接下来，我们将继续扎好“技术奇瑞”的根，加快推进动力品牌、平台架构和智能化升级，为当下时代的消费者提供超越期待的产品和体验。今年内，我们将对奇瑞的动力品牌进行升级。明年，我们最起码会有三个突破，第一个是品牌突破，第二个是客户突破，第三个是直销突破。品牌突破方面，明年上半年，我们将发布全新的品牌战略和全新品牌体系;客户突破方面，我们将进一步加强客户运营，以客户为本，提升服务体验;直销突破方面，我们将进一步拓展新兴渠道，为各个行业的特定客户提供定制化产品。”

　　瑞虎8的推出，可以看到奇瑞汽车在品牌层面的硬实力，“技术奇瑞”的标签并不是浪得虚名。不论是技术、还是品牌的进步，都能看到奇瑞正在不断的努力向上，实现真正的自主品牌高端化，以及全球化梦想。