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巴黎 为儿童设共享“专车” 共享单车运营商：Velib 归还方式：有桩 收费：不超过半小时免费，之后每半个小时1欧元，周租5欧元，月租29欧元 2007年7月15日，法国巴黎推出自行车共享系统Velib（法语“自由自行车”的简称），成为世界上首个大规模出现的共享单车系统。目前已拥有1750个站点和23600辆自行车。 租用自行车的方法很简单，骑车人在自行车停放点用预付卡或者信用卡插入终端内，把车锁打开就可以骑走，用完后把自行车停在任何一个站点并锁好就可以了。每辆Velib还有一把车锁和一个报警器，如果自行车没有被归还到某个停放站点，报警器就会响起。每一个Velib运营的站点均配有一个自动租用终端，通过终端提供的地图能查询周边公共自行车以及服务点的实时租还状态。如市民遇到满桩无法还车的情况，会向市民再提供15分钟的免费租用时间。 收费情况是，如果使用时间不超过半小时，信用卡上不会被扣钱，之后每半个小时收费1欧元（约7元人民币），另外提供周租服务，价格为5欧元（约37元人民币），月租费为29欧元（相当于在巴黎搭乘20次地铁，约215元人民币）。 2014年，巴黎Velib共享单车公司提出首个“未成年自行车计划”，即专门向孩子们开放的共享单车。目前Velib共提供4种针对不同年龄段的单车种类，通过不同的头盔颜色加以区分，使得共享单车打开了面向各个年龄层面的市场。 如果商业盈利是公共自行车项目的目标的话，巴黎无疑是大赢家，年均利润高达2000万欧元。同时该系统也拥有世界上最高的用户使用率，仅在运营第一年便有超过2000万人次使用。 能够赚钱的原因是，赢得了广告公司德高的支持，作为建设和管理公共自行车系统长达10年的回报，该公司获得了巴黎市50%户外广告牌的独家使用权。德高公司每年需要支付巨额税收，其牌照税从初始的300万欧元已经上涨至今天的每年2000万欧元。 伦敦 安装激光灯方便夜行 共享单车运营商：Bixi 归还方式：有桩 收费：半小时内免费，30至60分钟1英镑，超3小时费用大幅上升 伦敦市长鲍里斯·约翰逊2010年仿效法国巴黎的做法，在伦敦街头推出自行车出租服务，即伦敦巴克莱自行车计划（Bixi short for Boris Bikes）。这个计划的部分细节几乎和巴黎一样，唯一不同的是巴黎的自行车出租是由私人公司赞助，换取在自行车上刊登广告，但是伦敦的则是由地方政府的税收来支撑。 它的租车系统相对比较成熟，实行全天24小时不停歇运营。当使用者骑车到达一个租借点发现没有空位可停时，可直接在触摸屏上搜索附近停车位，一般不会超过300米就有下一个租借点，同时可以在触摸屏上点选宽限15分钟找车位的选项，可以免去找下一个车位时间内的租用金。 租车首先要付一个起步价，如果30分钟之内将车还到相应的租借点则免费，多于30分钟低于60分钟只要1英镑（约8.5元人民币）。超过3小时后费用大幅上升，避免自行车被某些人强占。费用收取方式主要是信用卡和借记卡，所以，使用者必须年满18岁才有购买租用资格，但任何年满14周岁的人都可以使用自行车。 2016年，伦敦的11500辆公共自行车安装了Blaze激光灯，这样可以让骑车者在夜间更加醒目，提高安全性。 激光投射车灯不是普通的灯。它会在车前的地面上投射一个绿色的符号。大多数的自行车交通事故是当汽车在自行车前转弯时发生的，因为司机此时未能注意到自行车。有了这个投射在地面上的简单符号，Blaze可以保证夜间骑车的安全性。 德里 上班族可进行月租 共享单车运营商：Greenolution 归还方式：有桩 收费：月租4000卢比 据《印度斯坦时报》报道，印度的公租骑行有两种形式，一种是租赁，由私人租赁公司运营；另一种是共享，属于公共交通服务的一部分。 在新德里Vishwavidyalaya地铁站外，两种形式的公租骑行都设有站点，成为在德里大学北校区上学的学生们解决“最后一英里”的最佳帮手。其中一个提供了租赁形式，租车还车需要在同一个站点，另一个可以让骑行者在另一个站点还车。 Greenolution是德里一家租车运营方，共设了8个站点。该公司能按月租车，但只限于该公司的注册会员，并需要缴纳4000卢比（约421元人民币）的费用。 阿姆斯特丹 App能搜车解锁 共享单车运营商：Urbee 归还方式：无桩
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