第五级自动驾驶：大众使用量子计算机解决拥堵

（原标题：第五级自动驾驶“初露端倪”：大众使用量子计算机解决北京拥堵难题）

第五级自动驾驶意味着全工况、全天候的完全自动驾驶，对数据处理能力要求极高。如今，大众公司将量子计算技术用于汽车驾驶，让第五级自动驾驶的实现更近了一步。

近日，大众官网宣布，大众与量子计算公司D-Wave合作后，双方数据科学家处理了10000辆北京出租车的数据，借助量子计算机选择优化路径，这10000辆出租车运营里程明显减少，对于缓解交通拥堵效果显著。

大众数据科学家Florian Neukart向大众官网表示，北京的交通优化项目成功展示了量子计算如何智能地疏导大都市车辆拥堵，项目结果使公司对量子计算的进一步应用更有信心。另有大众IT专家预计，量子计算还将被用于自动驾驶、提供移动智能方案、机器学习、智能工厂等领域。

第五级自动驾驶的难点——数据处理

第五级自动驾驶要求车辆可以在任何道路、任何环境下运用自动驾驶技术行驶，而这对数据处理提出极高要求。

芯片巨头英特尔副总裁、自动驾驶部门总经理Kathy Winter曾向美国媒体EE Times表示：

对于第二级自动驾驶（部分自动化驾驶）和第三级自动驾驶（条件式自动化驾驶），汽车需要达到每秒一兆次的浮点运算处理能力、数亿画素以及GB级的储存容量。而在2025年以前，当第五级自动驾驶（全自动化驾驶）车辆出现时，处理需求将再增加十倍，达到数十亿画素以及TB级的储存能力。

量子计算机的出现，有望满足第五级自动驾驶的数据处理要求。量子计算机解决复杂问题的速度比传统超级计算机快出许多倍。随着计算任务的复杂程度、计算数据量成倍增长，传统计算机明显吃力，而量子计算机依然能快速的在资源给定环境下找到最优化方案。

第一个采用量子计算技术的汽车商

大众集团是第一个采用量子计算技术的汽车制造商，与大众合作的D-Wave是世界唯一一家将量子计算技术付诸商用的企业。除了大众，D-Wave的客户还包括洛克希德马丁、谷歌、美国航天局（NASA）等。D-Wave总裁Robert Ewald表示：

在短时间内，大众集团的专家们成功创建和测试了我们量子计算机的一个重要算法，用于提供优化方案。在未来，大众会将汽车、数据处理技术用于解决更加复杂的问题，我们期待取得重大进步。

大众集团CIO Martin Hofmann也表示：

和D-Wave的战略合作，让我们学到了如何有效使用量子计算技术，未来大众集团的智能化进程将迈出一大步。