将成中国品牌自动驾驶标杆？ 体验小鹏P7 NGP工程版

　　其实近些年自动驾驶这一话题一直围绕在汽车圈，哪怕是并线辅助、紧急制动等最基本的入门功能，都被部分车企纳入自动驾驶行列。但在广州车展开幕前，受邀体验了一下小鹏P7 NGP高度自动驾驶技术后，便觉得真正的自动驾驶，离我们越来越近了。

　　首先对于小鹏NGP自动驾驶技术，它的全名为NGP高速自动导航驾驶，该系统也可以说深入融合了中国道路的实际路况，满足了驾驶者对车辆的高度需求。在功能上，小鹏P7的NGP可自动识别交通锥，并能够实现自动加速、转向避让。

　　能够实现如此高度的自动驾驶技术，还要归功于车上14个摄像头，与5个毫米波雷达以及算力30TOPS的英伟达Xavier计算平台，通过实时分析道路情况后，能够带来更为准确以及高精度的自动驾驶体验。

　　当驾驶者在车内导航上输入目的地时，在行驶过程中连续下压两次D档，便可开启自动驾驶功能。通过实际的试驾体验来看，该功能可以说实现了，目前中国品牌维度较高的自动驾驶技术。驾驶者不用控制油门、刹车以及转向系统，它就能自动识别周围车辆，实现加速、变道、并线以及超车。

　　在实际的体验中，小鹏P7的NGP技术可以说是做的非常的成熟。在直行路段，它可根据道路限速标识对速度自动把控。当检测到前方有行驶缓慢的车辆时，能够自动检测车辆周围的路况以及其他车辆，并自动启动转向灯，实现自动变道、超车。而这套系统，并不会像特斯拉NOA一样，连续并线的乱窜，可以说从一定程度上保障了车内驾乘人员的安全。

　　结合车载导航系统，电脑检测到前方即将驶离高速时，会提前两公里左右开始向最右侧车道变道，同时还能根据不同匝道上的限速标识行驶。另外，如果驾驶者在自动驾驶过程中，感觉超车过程迟缓，可随时通过方向盘以及油门接管车辆，当完成超车动作时，在一定时间内，系统还可自动切换至NGP自动驾驶模式，免去了再次调节的过程。

　　其实在试驾体验当天，我们所驾驶的路段完全能够模拟日常工况下的路段，包含施工、高速、堵车以及偶遇大货车车队和锥形桩桶，小鹏P7的NGP技术也都轻松的应对了所遇到的难题。从这一点也不难看出，目前小鹏的自动驾驶技术虽然是工程模式，但是不看看出其实以及达到了一个比较高的水准。所以作为编者和亲身体验到的体验者来说，都跟更期待未来量产版的NGP技术，能够在P7上早日实现。