疫情催生露营热，韩国2020年底房车总量同比猛增53.8%，但停车难了…

原标题：疫情催生露营热，韩国2020年底房车总量同比猛增53.8%，但停车难了…

财经频道特约记者 刘峥：我现在在距离首尔市区二十多公里的京畿道金浦市。在居民区附近，有一条通往山林公园的小道，但是现在沿路违规停放的各种房车几乎把路占了一半。粗略计算一下，不到二百米的路上，停了有近二十辆房车。尽管这条路通行车辆很少，但如果有车经过，特别是会车时非常不方便。随着买房车的民众增多，专用车位不足问题日渐凸显，很多车主不得不停放在车流量小的偏僻小道、各种公共停车场，甚至是小区里。然而房车长期停放，不仅影响车辆通行、市容市貌，还常常引发车位争议。

早在2016年，韩国交通部门为迎合人们露营休闲文化需求，增设了驾驶拖挂式房车所需要的小型牵引车驾照。去年1月到10月，取得这类驾照的20多岁驾驶者新增761名，同比增加三成。与此同时，韩国国土交通部统计显示，2019年底，韩国房车总量约为2.5万辆，而去年底的时候，房车总量就突破了3.8万辆，同比猛增53.8%。

虽然露营时方便，但毕竟不能每天都去露营，房车的日常停放就成了问题。不管是自行式房车还是拖挂式房车，由于车体宽，车辆转弯半径大，停在普通车位上会给两边车辆带来影响。仁川市的一家公共停车场就改造成了房车专用停车场，停车率从以往的2%增至78%，一些长期车位甚至需要排队预约。

随着疫情长期化，越来越多的韩国民众加入到露营的队伍中。不过在露营地预约难、房车停放难且费用高的背景下，不少民众开始倾向购买空间宽敞的休闲车型。统计显示，去年韩国五大整车企业国内SUV的销量同比增加15%，占到汽车销售总量的近一半，相当于每卖出两辆车，就有一辆是SUV。装载能力、座椅调节程度、音响系统等可以方便露营的特点，也成了韩国车企的营销卖点。

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（编辑 张晓璇）