吉利撤销上市申请，科创板IPO集体“熄火”？

　　因为“门槛”较低，科创板一度成为新能源车企眼中最好的融资渠道，之前已经有威马、哪吒、零跑、吉利、恒大等将近十家车企宣布了登陆科创板的计划，但是这些车企集体退缩了。

　　被认为有望成为科创板第一股的吉利汽车，在上个月25号突然发公告说要撤回在科创板的上市申请，在撤回前，吉利的IPO申请已经通过了上市委员会的会议审议，只需要提交给证监会注册生效后就能够安排首发，吉利这简直可算是差了临门一脚就放弃了。

　　原计划在今年年底科创板IPO的哪吒汽车创始人兼CEO张勇在上个月22号接受经济观察报记者采访时说上市时间或许会改变，哪吒正在考虑其他上市通道。

　　今年4月，据悉，威马汽车暂缓在科创板IPO的申请，原因是上市材料审查存在问题。但是威马官方表示这个消息不是事实。

　　已经公布科创板上市计划的零跑汽车和爱驰汽车，都已经长时间没有传出和IPO进展有关的消息。据此前消息，零跑汽车计划今年下半年提交IPO文件，计划年底登陆科创板，而爱驰汽车则初步定在今年下半年冲击科创板IPO.。有专家人士指出，吉利汽车撤出科创板IPO可能是个信号，标志着未来车企登陆科创板的难度加大了。

　　据资料显示，多家车企终止科创板IPO很可能与监管政策的审核日趋加严有关。今年年初以来，IPO监管政策密集出台。

　　蚂蚁集团上市时间被认为是变化的转折点，去年11月份，蚂蚁集团科创板上市前夕，上交所突然宣布暂缓其上市决定，同时蚂蚁集团接受四部委监管约谈。之后科创板上市监管政策陆续推出，新政策强调，强化对上市企业“科技含量”的审查，实施对拟上市公司现场审查，被抽中检查的企业可以主动撤回IPO申请。车企特别是吉利等传统车企，被认为在科技属性上不符合科创板的要求。

　　目前看来，科创板融资渠道可能会在短时间内对新能源造车企业关闭。如何迅速开辟新的通道，寻求发展资金，成为诸多车企面前的紧迫难题。