GL8累销突破150万的背后 是什么原因在支持着？

　　近日，行车视线从官方了解到，上汽通用别克GL8在国内市场中累计销量破150万辆，至此，别克GL8进入国内以来已经有了22个年头。在这22年的时间里，别克GL8经过了3次换代，每次换代都带来了更高的配置以及更精致的外观设计。

　　别克GL8自从进入国内以来，一直保持着不错的销量成绩。不仅在许多商业接待上被广泛应用，在政府机关也被大量采购，而现在也被越来越多的家庭所选择。

　　第一代别克GL8生产于1999年，当时的车型分为标准轴距的GL8 2.5，而长轴距版本被称为GL8 First Land(陆尊)。第一代车型一直生产到2016年，虽然在2005年之后的车型相比此前在外观上发生了变化，但其在底盘以及设计上完全相同，此外对于配置上进行了升级。

　　在当时的汽车市场中，绝大部分的车型主要集中在轿车领域，但当时轿车也是在为数不多的家庭与机构中出现，更不要提用于商务性质的MPV车型。MPV车型也不像现在一样眼花缭乱，出现市场的直接竞争。别克GL8以及奔驰VITO等车型成为MPV车型的代表。但MPV车型当时并不被市场所看好，或者可以说中国市场对于MPV车型比较陌生导致。别克GL8的出现在刚进入国内的前几年并没有表现地十分顺利，

　　随着时间的流逝，国内消费者发现了MPV车型在某一些方面是不能被轿车所能替代的，逐渐发现的MPV车型的“香”。轿车作为公务出行的工具逐渐也显露出不足，其承载能力有限，在需要接待与需要秘书、助手等人员的加入就显得有些吃力。随后别克GL8逐渐进入了人们的视野，当时的别克GL8相对其他车型而言，不仅在舒适度上更为出色，极高的性价比也为其红极了中国MPV市场。

　　第二代别克GL8诞生于2010年，在2010-2016年期间，第一代与第二代车型同时销售。第二代车型有了本质上的变化，首先在外观上，圆润的造型搭配直瀑式进气格栅，在车身部分还大量采用了银色镀铬饰条进行装饰，带来更为不错的精致感。车头两侧采用柳叶式前大灯，侧面采用了更加流畅的侧面和体现跃动感的侧身腰线，尾部搭配LED尾灯设计，使其看上去更加大气。

　　对于这样的新设计，饱满的姿态以及高耸的发动机舱在当时也有“胖头鱼”的称号。动力上提供了两款动力总成，分别为2.4LDVVT Ecotec四缸和3.0升V6发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。

　　而最重要的还是在内部方面，车身长度从5100mm提升到5265mm，增加的长度主要集中在了第二排使用空间，车身高度从1729mm增加到1800mm，对于车内乘坐来说也更加舒适，同时提供了更宽敞的头部空间。座椅上采用了官方称之为的船长座椅(Capatain Chair)。增大了头枕的尺寸，材质也更加柔软，同时还配有真皮。座椅提供放倒，而腿拖的加入也使得第二排乘客在长途乘坐的时候得到放松。

　　时间来到2017年，第三代别克GL8诞生，这一代车型对于豪华与舒适有了更深层次的定义。目前在售车型分为陆上公务舱、ES陆尊和Avenir，三个级别代表了不同的豪华程度，同时也为不同需求的人提供了不同配置划分，这一点抓住了不同需求消费者的用车需求，也更多的兼顾了家用。

　　与上一代车型最大不同的是，第三代别克GL8全系换装了2.0T涡轮增压发动机，并提供48V轻混系统。其中发动机可输出最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统与之匹配的是9挡手自一体变速箱，驱动形式为前驱。

　　在今年中，别克GL8依旧呈现出销量稳定上涨的趋势，据统计1-11月，别克GL8系列车型累计销量149,175辆，同比增长9%。在30万以上中大型豪华MPV中，GL8的销量占比近43%。

　　别克GL8在中国市场耕耘了22年，对于中国消费者目前的市场需求可以说达到了极为了解的程度，面对不同人群的用车需求，别克GL8也在进行针对性的车型推出。而一直以来对于商务出行车的坚持，也一步一步为其在中国市场打下基础。