全球汽车行业价值两年突增至3万亿美元 中国电动车企立大功

12月31日消息，在新冠肺炎疫情暴发之前，全球汽车行业价值约为1万亿美元，而现在已经猛增至3万亿美元，这要得益于电动汽车的崛起。不过，这并非都是作为领头羊的特斯拉的功劳，许多电动汽车新贵、正向电动汽车转型的老牌汽车制造商都做出了巨大贡献，包括比亚迪、小鹏等中国电动汽车厂商。

对于汽车股来说，2021年经历了不同寻常的变化。比如电动卡车创企Rivian Automotive的市值，尽管该公司营收依然为零，但其市值却迅速飙升至1000亿美元以上，不过发布上市后首份季度财报后，市值1天内蒸发了90亿美元。还有特斯拉，其市值一度超过了1万亿美元的门槛儿，但随后又跌落回去。

与此同时，那些制造我们仍在使用的、高油耗汽车的“恐龙”，比如福特和丰田等传统汽车厂商，其股票也被竞购。这促使全球汽车行业价值暴涨，从新冠肺炎疫情暴发之前的约1万亿美元飙升至近3万亿美元。

在向电动汽车转型的过程中，事情本不应该这样发展。纯电动汽车厂商的目的是抢占越来越大的汽车市场份额，同时吞噬汽车股市，以取代传统汽车以及制造传统汽车的公司。然而，虽然电动车型仅占全球汽车销量的7%左右，但其制造商的股票却已经占据汽车股市值的半壁江山。更准确地说，他们增加了50%的市值。正如Evercore ISI的分析师在11月份研究报告中指出的那样，没有人被取代，只是整个市场的规模增加了大约两倍。

在这个过程中，特斯拉的市值增长了12倍，占汽车行业增长价值的一半。其他电动汽车制造商的价值也大幅跃升：沃伦·巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪市值飙升了约1000亿美元，几乎是原来的七倍。电动汽车新贵，如Rivian、Lucid和小鹏等，已经通过IPO增加了近2500亿美元市值。

然而，老牌汽车制造商也发挥了自己的作用。福特的市值翻了一番多，而通用汽车的市值上涨了50%以上。截至2019年底市值最高的丰田市值几乎增长了一倍，而韩国现代汽车公司及其子品牌起亚的市值都上涨了至少75%。虽然欧洲汽车巨头没有享受到如此巨大的好处，但仍上涨了约20%到40%。

汽车变成“轮子上的智能手机”

对于这一切，人们有一种乐观的解读，认为古老的齿轮和润滑油行业正在向数字化、电气化的技术分支转变。在这个分支中，汽车变成了“带轮子的智能手机”。各种高利润的新服务将大大增加汽车的原有价值，进而增加所有制造、升级甚至运行这些汽车的公司的价值。

特斯拉就是这种观点的典型代表，被人看好的车企未来商业模式往往参杂着许多非制造业务，如自动驾驶出租车。传统汽车类股的上涨也在某种程度上要归功于这种炒作，就连丰田和斯巴鲁等坚守传统的公司也先后宣布大举进军电动汽车领域，通用汽车和福特更是分别投资自动驾驶初创企业Cruise和Argo AI。