北大和麻省联名造就了史上最快的兰博基尼

你们看下面这个 Gif。

 这是兰博基尼的新能源汽车，不是纯电车，而是一辆混动车，一辆装着 6.5 升 V12 发动机的混动跑车，名叫 Sián。

Sián 来自博洛尼亚语，意思是：一道闪电。

速度有多快，不用我多说，毕竟 6.5 升的 V12 怪兽在身后挂着。

 最大功率能达到 819 匹马力，最高时速超过 350 公里每小时，0 百加速只需 2.8 秒。

这辆主要动力还是烧油的混动车，2.8 的零百加速，跟马斯克嘴里天天喊但是依然还没量产的动力上千匹的 Roadster 就差 0.7 秒，成功跻身两秒俱乐部。

 现如今，全球的车企都纷纷在跟燃油时代挥手告别，以前的超级跑车品牌也要转型搞新能源了。

但毕竟是跑车品牌，即便入局新能源也得弄个 “ 电跑 ” 一鸣惊人一波。每个品牌都想着怎么在新能源时代延续自己 “ 速度之光 ” 的辉煌历史。

不少企业选择造纯电跑车，路特斯要搞史上最快的纯电 Evijia，以及即将发布的 Eletre，法拉利总裁也宣布将在 2025 年后推出纯电。

但兰博基尼是个异类。它是世界上第一辆使用 “ 超级电容器 ” 的混动跑车，同样是 6.5升的 V12 ，法拉利 812 GTS 的零百加速要 3 秒。

 秘密武器，就是 Sián 里装的这个 Supercapacitor 超级电容器。

看下面这个像是 QQ 飞车里攒氮气加速的画面，左边是 recharge 右边是 boost，分别代表充能和放电。

吗的，赛车游戏党狂喜。。。

车辆制动时，就会为超级电容器快速储能，你一脚油门踩下去，超级电容器会把刹车时储存的能量瞬间释放，快速提升电机扭矩。

像极了 QQ 飞车里的起步加速和漂移加速。

 但说超级电容器之前，我们先说一嘴电容器这个玩意。

科学点的说法：

“ 两个相互靠近的金属导体，中间夹一层不导电的绝缘介质，这就构成了电容器。当电容器的两个极板之间加上电压时，电容器就会储存电荷 ”。

说白了，你可以把电容器看成一个快充快放的 “ 电池 ”，只是这个电池不咋能储电。

 我们以前的那种老式收音机里，就贼多这玩意。比如旁路电容能使稳压器的输出变得均匀。

当收音机上的灯一闪一闪时，也就是电流不稳定，电容器就会站出来稳住电流，电流弱的时候电容就会放电，进行一个补足，电流强的时候就安静呆着充电。

电容可是个好东西，但储电量少这个天生缺陷制约了它 “ 大展宏图 ”。传统电容器的电容量与导体金属板大小相关，金属板越大就能存越多的电子，容电量也就越大。

但金属板的面积不可能无限做大，为了让电容器能储存更多的电，科学家们决定换个思路。