动力/油耗/平顺统统兼顾 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+技术解析

　　6月15日，行车视线从奇瑞汽车官方获悉，其开展了鲲鹏DHT公开课，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+便搭载了这套插电式混合动力系统。瑞虎8家族新成员，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+拥有动力，油耗，平顺三方面的全优表现。不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。

　　鲲鹏DHT超级混动实现独有的超级混动集成，其拥有3擎动力，行业唯一双电机驱动，电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成;中国品牌唯一3挡DHT，中高级SUV专用混动变速箱，油耗更低，效率更高，动力更好;行业首创9模11速，发动机与双电机智能组合，全场景覆盖，动力高效输出。

　　这台3挡DHT一挡速比设置比较大，主要是用来起步加速。三挡速比非常小，主要是保证在高速行驶的时候，发动机转速低，油耗低，降低声噪。而二挡速比主要是兼顾一挡、三挡的换挡，保证换挡的平顺性，同时兼顾中低速和中低速时候的油耗。

　　鲲鹏DHT由一台1.5T发动机与双驱动电机组成，对电机控制器、电机、变速箱进行了高度的集成化设计。其3挡DHT混动专用变速器，可支持单电机驱动、双电机驱动、串联、并联等共9种工作模式，可以更好的兼顾燃油经济性和动力性能。同时，该混动系统还覆盖了包含起步、中低速、高速、超车、拥堵、山路、冰雪、泥泞等共11种不同用车场景，其具备自适应能力，无需用户手动切换，就可应对各种复杂工况的挑战。

　　据悉，奇瑞这套鲲鹏DHT超级混动系统最大输入扭矩可达510N·m，最高传动效率大于97.6%，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，扁线电机峰值效率大于97%，低电量模式节油率大于50%，在多项关键指标上由突出优势。得益于技术赋能，在刚过去的 2021 年，奇瑞集团累计销量达 96 万辆，同比增长 31.7%，全球汽车用户累计突破 1000 万。