老摩企“孵化”子品牌：是旧瓶装新酒，还是重新猎变？

　　在2021年的重庆摩博会上，作为老牌摩企的豪进惊艳亮相。尽管没有举行实质性的品牌活动，但独特的布展风格，却也吸引了不少关注度。当时关于品牌的定位、售价等问题，未有明确答案。近期，终于有新消息!

　　作为一家超过二十年的老牌摩企，要想以全新的产品，在国内重新打开新的局面，如何构建新的经销体系、配套体系、研发团队、售后团队，都是豪进将要面临解决的问题。这些“致命性”的问题，豪进耗费了整整一年时间，给出了解决方案——孵化新的子品牌。

　　传统摩企在转型阶段难有突破的主要核心就是品牌理念上。豪进选择以双品牌战略，不同的品牌定位、产品，做不同的市场，这一步来看，是个明智的选择。

　　在目标人群定位上，猎变有着非常清晰的自我认知，着重瞄准的，是那些对摩托车有需求，但又暂时还没能拥有摩托车的准用户们。虽说任何新晋品牌都将自身的目标用户瞄准在准用户群，但对于准用户而言，阻碍他们进入摩托车圈的原因又何止没车这一项呢?消费能力可能是一方面，驾考、禁摩、维修、心理压力等方面都是影响他们玩车的阻力。而与其将这些问题交由市场自行逐步解决，倒不如借助品牌方的实力带动解决来的迅速。因此猎变在升级品牌同时，也为准用户们的痛点提供了解决方案。

　　有鉴于大多数城市没有安全的玩车场地，猎变则决定以签约联盟的形式为大家搭建玩车平台。比起去赛道的高门槛和山路聚集的高风险，猎变将会陆续以签约联盟的形式，与各类骑行场地、俱乐部、摩友出行涉及的场所等合作，不仅有完全封闭的场地可以实现安驾培训、金卡纳竞技、日常练车等日常玩车需求，还提供了更深层次的社交聚会场所/组织，为短途/长途摩旅出行，提供更便利的解决方案。

　　据透露，首个签约的骑行场地品牌--广州站摩谷秀即将落成，这个摩谷秀骑行场地，将会成为珠三角、乃至华南地区的摩友聚集地之一。

　　当然了，通过品牌方的实力推动市场也只是外力，核心产品才是推动猎变发展的内功。据了解，猎变品牌发布时，将协同4款1.0新品首发。其中应该包含早前在摩博会上亮相的“娅”、“瑟”两款产品。其中“瑟”为650cc挡车，是依托春风动力的650平台开发的现代复古街车，强调的是高颜值、高配置、高玩乐性。而“娅”则是以智能型、高配置踏板车的身份覆盖110cc、125cc两个动力领域。当然，具体该两款车型最终的正式上市状态，目前还不得而知。

　　就此前我们看到过的两款产品而言，可能还不能够感到惊艳，但这也是猎变需要走的第一步。首先对于踏板车而言，作为通勤市场的主力，时值当下仍是被广泛追捧的产品。而在市区环境下，小排量踏板车更能发挥其轻便灵活的机动性。纵然在动力感上，踏板车很难达到电动车那种快速反应的性能，但少了用电焦虑和与生俱来的油耗经济性，只要顺应时代增添配置，同样有机会大放异彩。　　

　　关于这款650cc的挡车来说，它的排量和配置上去了，定价就显得非常关键。而面对同级别进口车动辄大几万甚至十万元的售价，国产的650级别车型总还是有着明显的价格优势。只要把握好品控关和售后关，还是相对有机会俘获一批客群的。

　　选择既有平台进行改变，往往都是最简单且不容易翻车的做法。但对于猎变而言，这一步并没有那么简单。在面对进口品牌快速入侵，自主品牌疯狂发育的当下，要想拉开战局，需要强化产品特征以及深挖领域，这也将是猎变在产品方面需要做的努力。

　　目前来说，从猎变透露的信息可以看出，这个品牌已经想清楚了品牌塑造的关键，有着清晰的品牌用户圈定和全新的商业闭环。加上其“让更多的人享受机车的乐趣”的品牌格局，以此来把控产品研发方向，并借助一系列的用户运营渠道，真正走进玩家，深刻领会用户和市场需求。相信用不了多少时间，当年豪进制霸一方的辉煌，亦可传承给猎变之上。