神仙打架愈演愈烈，五菱缤果是否能够脱颖而出？

随着经济和科技的发展,许多行业都面临着极大的竞争力,各种竞争对手如雨后春笋般涌现出来。为了避免被挤兑和淘汰,许多企业不得不改革创新,通过不断地自卷,来保证自己的竞争力。其中,汽车行业,可以说是卷得尤为严重。

也许大家都能明显地感觉到,近几年,汽车产品更新迭代地尤为快速,可供选择的车型变得越来越多,这对于消费者而言,是值得高兴的一件事。然而从车企的角度出发,这意味着需要付出更多的心血,各种神仙打架的场面层出不穷。其中,小型车市场,凭借其独特的性价比好实用性,成功赢得了年轻一代消费主力军的青睐。五菱作为该领域的“前辈”,深知想要赢得消费者的选择,就得不停地洞察他们的需求。于是在成功研制出五菱MINI EV这样一款“大杀器”之后,仍未停止前进的脚步,用一款定位比五菱宏光MINI EV更大一号的「大空间五门纯电车」五菱缤果,再度加入战局。

高颜设计,张扬复古美学

外形设计上,区别于以往车型所偏爱的硬朗风格,五菱缤果采用了复古流动美学设计理念,将自然流线灵感与复古艺术相结合,打造出极具复古优雅气息的座舱外形。整体来看,座舱造型圆润饱满,富有张力。汽车大灯形状紧跟车身流线型设计,与车头之间毫无违和感。

车身侧面采用具有张力的简洁曲面设计,给人一种简约而不简单的大气感。车门底部加入了镀铬装饰条,极大提升了整车的复古气息,同时也拉长了纵向视觉观感,让车身显得更加修长而不臃肿。在颜色上,五菱缤果采用了双色设计,为了满足不同的审美喜好,特地提供有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款车漆,搭配黑色车顶和白色车顶两种不同样式,为消费者创造出丰富多元的选择,大大提升了整车的个性化和时尚感。

考究内饰,凸显新潮质感

内饰方面,五菱缤果延续了与外观设计相呼应的复古风格。通过两种不同颜色的拼色设计,让整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出复古小资腔调。整个座舱采用了大面积的皮质包裹,无论视觉还是触感上,都彰显出满满的品质感。

中控采用了大屏和空调面板整合式设计,呈现出椭圆形外观,在视觉上给人以新颖的感受。而仪表板及中控屏则采用了当下流行的双10.25英寸高清大联屏设计,两块屏幕浑然一体,既能盲操也能触屏控制,带来视觉上和触觉上的双重体验。同时,方面盘也采用了细腻的皮质包裹,加上上面的金属材质按键,打造出满满的高级触感。

此外,副仪表盘经过精心面构和布局,功能分布明确易用,即便是新车车主,也能极快上手。前排中间的换挡旋钮兼具水晶质感与金属气息,与五菱缤果整体给人的复古科技碰撞的独特腔调十分契合。

充裕空间,坐享舒适出行

虽然在定位上,五菱缤果属于小型车,但得益于长达2560mm的轴距,以及四轮贴近四角的精心设计,让缤果拥有了一个完全充足可用的后排空间。与此同时,搭配其独特的五门设计,便于更加自由上下车的同时,也能让乘客坐享更加宽敞的乘坐体验,轻轻松松便可满足4人出行需求。

除了具备舒适的乘坐空间,在置物能力上,五菱缤果也刷新了人们对小型车的储物认知。为了满足人们日常出行的行李携带需求,五菱缤果的后备箱,特地采用了独有的下沉式设计,形成上下双层的复合储物空间,用户可以按己所需进行物品分类。这样就够了?不,这远远不够。在此之外,五菱缤果的后排座椅还具备5/5分割放倒功能,当座椅放倒后,后备箱空间容积瞬间达至790L,可同时放置下7个20寸的行李箱。即便是春日踏青野餐,也能轻松解锁。

智能配置,助力安全出行

虽然作为一辆小型车,但面对要求日益“严苛”的年轻消费群体,五菱缤果自然深谙配置的重要性。所以在智能配置上,五菱缤果也是耗费了一番心血。除了其采用的双 10.25 英寸悬浮高清大联屏设计,可支持智能语音交互、OTA 升级、手机互联等功能,仪表盘则显示各种行车信息和导航指示之外,新车还配备了无钥匙进入 / 启动、自动空调、倒车影像、胎压监测等实用配置。真正意义上做到了“麻雀虽小五脏俱全”。

高速补能,畅享一路无忧

动力配置上,五菱缤果推出了两种动力版本,分别采用最大功率为30kW(41马力)和50kW(68马力)的电动机,续航里程为203km和333km。与此同时,支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合,其中,在直流快充模式下,仅需35分钟,即可将电池从30%充至80%,简单地吃顿饭的时间,即可完成电能补充。

而在出行成本上,拿CLTC续航333km的版本举例,其1度电能够跑10公里以上,平均百公里使用成本5元,相较于搭乘公共交通,不仅更加方便、环保,费用还更加便宜,这对于经济上并非十分阔绰的年轻人而言,可以说是相当不错的选择。

总结

汽车市场群雄乱斗的场面会维持多久,或许没有人能够给出正确的答案,要如何成功突出重围,或许每个品牌,都有着属于自己的一套方法。对于五菱而言,真诚,便可抵御万敌。究竟这样一辆兼具颜值、智能、空间、性价比于一体的小型车能否再度取得如五菱宏光MINI EV一样的成绩?就让我们交由时间和市场去替我们验证吧。