【AI创业纪】吴甘沙的四次转身

吴甘沙的微信头像是他和女儿。

2014年，带女儿去云南旅行的时候拍下了这张照片。父女二人凝望远方，枯荣草木之外，仿佛有一条金色的河流。

自从创业后，他没有再带女儿旅行过一次，养育女儿的责任也大多落到了太太身上。女儿会在学校骄傲地向同学们介绍：“我爸爸在做自动驾驶汽车！”

八岁的女儿大概理解“自动驾驶”。但与之相关的一万种疯狂和执念，吴甘沙还难以向她一一倾诉。

2016年初，吴甘沙从英特尔辞职，创立“驭势科技”科技的时候，一纸”檄文“搅动无数英雄热泪：

这次传统汽车行业面临的对手并不是一个孤独的复辟者，呼啸而来的是一个全新的时代。。。即使你在过去x个世代一直独领风骚，仅仅在下一个时点，后来者会将你x世的荣耀颠覆。

他这样写道。

2018年，他在我对面，标志性的白头发又如被霜打了一圈儿。

此刻，他不是那个曾经靠挑灯夜读从基层走到英特尔中国研究院院长的技术英雄；他不是那个涌动一腔热血要改变全球出行产业样貌的“自动驾驶”创业者；他只是为了留给女儿一个更好的世界而鼓起勇气走入荒野的父亲；他是和你我一样，难免惶惑却不甘退后的普通人。

创业，意味着吴甘沙给自己定了清楚的目标，面向目标，对错一瞬间变得泾渭分明。我把他这两年的转变，总结为四次转身。

从“先知”到“Mr. Nobody”

我第一次听吴甘沙以“驭势科技 CEO”的身份演讲，大概是在他创业之后半年。

偌大的舞台，空旷，沉静，聚光灯如排浪一般涌向他。台下数千观众屏气凝神。他向所有人展示了那个经典的 DEMO：

几辆汽车，或者说几间带着轮子的休闲仓，在马路上任意排列组合，如同血液中的红细胞一样顺畅流淌。上车之后，人们不用关心身在何处，可以随意工作、放松交谈。这些车有颜值，有动力，有智能；却唯独没有方向盘、油门和刹车。

他面带先知一样的神情，像《盗梦空间》里的造梦师一般，为所有人植入了一段对未来世界确定的想象：驾驶这项技术将失去存在的理由，每个人从出发到抵达，只需要一个按钮或者一句命令。

观众们热血奔流。那一刻，我看到吴甘沙头顶闪烁着光环。

以他的目标来看，驭势科技需要战胜两方面的对手：

一方面，在无人车领域先跑几年的谷歌没什么了不起，很快就能赶上；

另一方面，自己对于传统汽车厂商就是标准的降维打击，“我来灭你，和你有什么关系？”

左手怼新智能汽车领头羊，右脚踢传统汽车贵族，几年内一统天下。“一开始我自己都相信。是真的相信。”他说。他用“狂妄”来形容2016年的自己。

吴甘沙找到传统车厂，一般都会表达这样的观点：“我们具备全栈能力，所有相关的软硬件都可以生产，并且比你的好。你自己的别做了，采购我的吧。”

这就像班上的同学忽然对别人说，反正你们也考不过我，就不要学了。这样做的后果有两个：1、其他人会问：“凭什么”。2、没人愿意和他做朋友。

说到底，旧世界从来不会拱手让人。

整个产业重心都稳稳地捏在传统车厂手里，吴甘沙的“凶猛”让其他厂商对于合作采取了非常警觉的态度。而在这个生态博弈里，对方可以没有驭势，驭势恰恰不能没有对方。

之后，谷歌无人驾驶汽车路测了十几万公里，传统汽车厂商依旧生龙活虎。“先知”吴甘沙第一次感觉到理想主义的无力。

为了生存，他必须去寻找合作的可能。

在真正的谈判中，以前在大公司所谓的经验，只可能是你的负担。别人不会因为你曾是一个大公司的高管而和你合作。对不起，你是 Mr. Nobody。

他说。

意识到这一点，他决定重新分配驭势的角色。只做自己最优势的部分：智能、大数据和云。然后想办法把这些“最核心的能力”插入既有的汽车生态中。

“我们试着创造出一种品类，然后让合作伙伴来造车。”他说。

简单来说就是，驭势科技探索出种种可行的自动驾驶的场景（例如停车场、园区），然后兵分两路，驭势提供自动驾驶能力，传统车厂提供整车，用合作方式把适合这种场地的车造出来。

这在本质上是当众划定自己的边界。用“自虐”求得信任。有了这种自我限定，再举头看之前设定的宏伟目标，实现它的预期时间自然就变得漫长。看来，吴甘沙接受了这个事实。

扮演“Mr. Nobody”并非易事。吴甘沙回忆了一件小事：

供应商允诺三月份交付一个零件。到了三月底，对方说：“我们有更重要的客户，对不起”。

对不起这三个字是出于尊重，或者怜悯。残酷的商业世界，对方其实连“对不起”都不必说的。

我猜人间细致的坚硬，总会随着时间一秒一秒，不急不缓地雕刻每个人的神经回路。吴甘沙站在创业的风口，砂砾更是猛烈，躲闪无处。

从“成本控”到“安全控”

在我看来，如果自动驾驶的满分是100分的话，我们现在的技术能达到60分。

就像成绩中庸的孩子，也要早早帮家人承担家务。60分的技术也可以用来帮人做事，这就有两种选择：

1、由人来填补剩余的40分，让系统“辅助”人类驾驶。遇到艰难的路况，就切换给人类驾驶员操作。