马斯克“怒怼”巴菲特 股神或已经被时代抛弃

马斯克的人设还可以卖多久？

尽管遭到了华尔街的冷眼，但是马斯克在广大消费者心中还拥有很高的人气，消费者非常买他的帐。在彭博社的采访里，甚至有粉丝表示：他愿意卖肾支持马斯克和他的伟大梦想！

马斯克应该算是世界范围内把粉丝经济做到极致的人之一。特斯拉公司自成立开始，最大的融资核心竞争力就来自于马斯克的公众形象。

当马斯克在2016年推出低价车型的时候，引发了粉丝们的追捧。大家就像当年在苹果商店门口排队等待iPhone发售一样，捧着1000美元定金在特斯拉商店的门口排队。特斯拉的预售大约吸引了超过40万用户参与，仅这一项公司就收到现金超过4亿美元。尽管两年之后，这40万人里的绝大多数还在等待，但是持续有新的客户加入进来，不断地排队等待。

马斯克还成功地将目前没有发布过任何产品的“自动驾驶”操作系统卖给了数量未知的消费者，每个消费者要为此支付3000美元。

客户预付款的增速，虽然赶不上特斯拉债务增长的速度，但是对于特斯拉这样财务状况的公司而言，已经算是奇迹了。

这些来自忠实粉丝的钱，对于特斯拉来说简直就是再好不过的无息贷款。可以说，要是没有这笔钱，马斯克和特斯拉早就被资本市场和华尔街抛弃了。此外，特斯拉还得到了政府的高昂补贴支持，这是只针对节能减排的新能源汽车才有的补贴和贷款支持。

All In的马斯克，你会支持吗？

不过只要读过马斯克的传记，以及对他创业经历稍微有些了解的话，就不会对“特斯拉濒临破产”这样的新闻感到吃惊，要是哪天华尔街不用担心马斯克的财务状况，他的公司统统都盈利，那么才是一件可怕的事情——说明马斯克不再冒险了。

对于马斯克而言，特斯拉想要扭亏为盈是一件很容易的事情，之前推出的两款车型在市场上已经得到了检验，他完全不用投入重金再去打造Model 3这个产品，也不用烧钱举债、沦落到只能在工厂地板上过夜的境地。

上面这张是彭博社制作的一张关于马斯克从2012年烧钱到今天，越烧越猛的图标。红色的赤字好像越来越大。但是同样是这张图，从另外一个角度看就有完全不同的解读。

2011年和2012年初，特斯拉遭受了越来越多的负现金流，这是因为马斯克准备斥巨资制造Model S车型，烧钱到了2012年6月交付第一辆S车型之后达到了顶峰。然后在2013年，随着Model S产量的大幅增长，特斯拉的现金流量在2013年的四个季度中有三分之一略为乐观。

这种模式在特斯拉的Model X车型中再次上演。特斯拉的2014年和2015年的燃烧率飙升，大约在2015年9月第一次交付Model X车型的时候达到峰值。然后烧钱的速度明显下降，特斯拉在2016年第三季度实际上看到了正现金流（绿色的柱状）。

那么特斯拉正在经历着第三阶段，跟前面两个车型的研发阶段一样。如果特斯拉能够按照马斯克的计划，在2018年第三和第四季度实现每周量产5000辆的计划，那么特斯拉实现正现金流并不困难。

特斯拉的最大股东是马斯克，他也是特斯拉的天使投资人。在公司成立的头七年，特斯拉完全依靠私人和风险投资基金才能生存下来，这其中大部分来自马斯克本人。2004年，特斯拉在A轮融资750万美元时，马斯克支付了630万美元，还亲自担任特斯拉董事会主席。在2008年金融危机期间，整个美国市场哀鸿遍野、破产倒闭的公司不计其数，特斯拉也濒临破产的边缘。但是就在特斯拉要宣布破产前的几个小时，马斯克竟然搞定了一笔4000万美元的债务交易，把特斯拉从悬崖边上拉了回来。

能够敢于将自己的巨额财富拿出来豪赌，并且承担随时可能破产的风险，在全世界范围内估计找不出第二个公司创始人能够做到。“没有任何一个上市公司的CEO能够如此大胆，敢于承担如此巨大的财务压力”，马斯克的批评者和支持者在这一点上达成了惊人的一致。

马斯克的All In尽管屡屡引发华尔街的分析师和世界媒体的负面报道，但是这并没有影响到特斯拉的股东们对马斯克的支持，他们一起干了一件让人吃惊的事情。

比马斯克更疯狂的是特斯拉的股东们

在今年3月份的股东大会上，绝大部分股东表决通过对马斯克提供一个前所未有的奖励计划：如果马斯克可以把特斯拉的市值做到6500亿美元，并实现收入和盈利目标，那么公司会奖励马斯克超过2千万新股，这也意味着马斯克可以拥有28%的特