王继祥：数字化物流网需“软硬结合”

　　国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》强调，把互联网作为基础设施和创新要素。国家智能物流骨干网应该架构在互联网的基础设施之上，需要“虚实结合”地在基础设施网络、全网共享、数据驱动、软件定义、迭代升级等领域进行全面规划设计。

　　中国经济社会已进入数字化时代，国家智能物流骨干网建设也要通过数据来驱动网络运营，实现实体的物流物理网络和虚拟的物流数字网络“软硬结合”，有自己的数字孪生体。国家智能物流骨干网还应该有商业模式创新，既让建设者有市场回报，又具有公共基础设施属性，实现全网共享，服务于全社会。

　　如何创新？可以用技术推动商业模式创新，比如“软件定义”。概括讲，软件定义就是硬件资源虚拟化、管理过程可编程，实现硬件资源全网共享，软件定义分门别类。比如在手机这个硬件上，可以装很多软件，像高德和百度地图等不同竞争对手的软件都可以装在一起，让手机在硬件不变的情况下不断升级。这种模式可以引入智能物流骨干网的建设理念中，硬件基础设施全网共享，软件管理调度与网络控制多平台协同，真正变成全网共享的国家智能物流骨干网。

　　目前，智能物流思维系统还处于数字化阶段，国家智能物流骨干网应该适度超前，推动数字化向程控化发展，这也是一个升级迭代方向。▲(作者为中国仓储与配送协会副会长)