ESP、ESC、EBD傻傻分不清？一篇消除你所有疑问

如今的汽车早就不是单单是传统三大件的比拼，随着技术的不断发展和完善，越来越多的科技配置在汽车上出现，我们在买车或者看汽车的一些测评文章的时候，经常会听到ESP、ESC、ABS、EBD等等一大堆英文简写，遇到汽车销售的和盘托出，很多人是傻傻分不清，今天和大家简单介绍下汽车的科技、安全配置中的这些各种英文简称的含义。

我们经常听到的ESP是英文“Electronic Stability Program”的缩写，中文即“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP可以说是现在汽车主动安全配置中的标配，但我们出了听过ESP，也经常听到ESC，这个ESC是什么鬼？难道是键盘上的退出按键吗？（手动滑稽）当然不是！ESC是广义上的电子稳定控制系统（Electronic Stability Control）。ESP则是一家很厉害的电子稳定系统供应商博世公司注册的商标。像奥迪、大众、奔驰、雪铁龙、福特以及国产很多汽车厂商采用的都是博世的电子稳定系统ESP。

目前，世界范围内主要供应电子稳定控制系统的供应商有六家，分别是博世、天合、电装、爱信精机、大陆、德尔福，一般车企的系统基本都是从这几家采购而来，再冠以不同的名字，比如本田叫VSA、宝马叫DSC、通用就叫ESC等等。

那像我们经常听到的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统这些配置和ESP是什么关系呢？其实，他们都是ESP的各个子系统，ESP是整车的车身稳定系统的统称。拿博世最新的ESP 9.3系统来说，它包括ABS防抱死系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EBD电子制动力分配系统、HAS坡道起步辅助、STC牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统、BAS制动辅助系统等17个子系统。

下面简单介绍一下常见的安全配置的功能：

对于ABS我们肯定并不陌生，制动防抱死系统（antilock brake system）的简称。已广泛使用在乘用车和商用车中，可以自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，提高紧急制动时的安全性。

经常与ABS同时出现的还有EBD，我们在很多车辆的宣传页上都会写有“标配ABS+EBD”。什么是EBD呢？EBD是“电子制动力分配”（Electronic Brakeforce Distribution）的简称。之所以经常与ABS同时出现，是因为EBD是ABS的辅助系统。

EBD的工作原理是这样的，这个系统会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，与ABS配合在制动的时候保持车辆的平稳。所以现在我们看到车辆的制动距离越来越短，有的甚至到了百公里制动34、35米的好成绩，自然和EBD是分不开的。

除了ABS和EBD这种常见搭配，其余的配置看起来似乎有一点陌生，ASR可能就是其中之一。ASR是驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation）的简称，通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。特别是应用在下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定。

TCS系统，它是牵引力控制系统（Traction Control System）的简称。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

HAC上坡辅助系统(Hill-start Assist Control)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

接下来，再来说说BAS，BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正