享骑出行奇葩规定：用户亲自来上海总部才退押金

作者：龚进辉

资本寒冬之下，共享出行领域不断曝出押金难退的问题。继ofo被用户控诉等待15天未见押金到账后，共享电单车运营商享骑出行也陷入押金难退的窘境。

据悉，享骑出行成立于2015年10月，总部位于上海，并在成都、南京、武汉、无锡、北京等城市设立14家子公司，投放6万辆电动车，已跻身共享电单车行业第一阵营。按理来说，以享骑出行的实力，用户退押金不是难事，但事与愿违，如今成为不少用户的烦心事。

近期，大量用户反映，享骑出行存在押金难退、人工客服无法联系的情况，用户普遍陷入维权困难的境地。在享骑出行App使用说明的“常见问题”一栏里，明确写着“用户可以随时申请退还299元的诚信金，享骑出行会立即办理退还手续，通常到账时间为7-15个工作日内”。

不过，用户等待半个月甚至1个月，299元押金始终没有到账。据每日经济新闻报道，享骑出行要求用户必须持本人身份证亲自到上海总部才能当场退还押金，否则只能登记后等待。

这意味着，用户提供身份证复印件由上海朋友代办，也无法正常拿回押金，而外地用户大老远跑去享骑出行上海总部办理退押金手续，押金299元可能连往返路费都不够，还这不包括误工费、路上花销，这显然不是明智之举。

享骑出行这一奇葩规定，明摆着就是给用户退押金设限，意在打消用户退押金的积极性，最终迫使用户无奈放弃或不了了之，权当买个教训。享骑出行这骚操作真是“666”，如意算盘打得真好，不服不行。

事实上，无论是共享单车还是共享电单车，信用免押大势所趋，哈罗单车、摩拜单车先后跟进，获得用户普遍欢迎。ofo、享骑出行在退押金上处处设限，千方百计阻扰用户正常退押金，背后是其面临资金链日趋紧张的重大危机。

换个角度看，正是因为有个“好爹”兜底，哈罗单车、摩拜单车才敢于在全国范围内推进信用免押，只可惜ofo、享骑出行无法享受这一待遇。2017年6月新民周刊刊发的《“享骑”带给我们怎样的启示？》一文曾报道，目前享骑出行尚未进行融资，资金完全依靠创始人个人（施银锋）前期投资。

当时，享骑出行日订单30万单，每单2元，一天骑行收入达到60万元。施银锋曾透露，享骑电单车成本在2000元左右，如果按照规定3年单车必须报废来算，企业第一年微亏，剩下两年仅靠租金都是可以盈利的。

按理来说，今年享骑出行可以实现盈利，正常情况下用户可以顺利退回押金，但其在退押金一事上推出奇葩规定，或与发展不如预期导致资金链吃紧有关，用户连带遭殃，押金难退成为普遍现象。