原来技艺兼备也可以这么简单 试驾"双沃德"加持的英菲尼迪QX50

　　为什么要说东风英菲尼迪QX50是一款技艺兼备的车型?那还要从它的换代说起。

　　作为一款十年没有换代的车型，英菲尼迪QX50自2012年进口引入中国市场后，确实在豪华中型SUV中掀起一阵浪潮。抛开中国加长特供车型的传统观念，东风英菲尼迪QX50重新定义了豪华品牌年轻、时尚与新潮的路线。全新一代东风英菲尼迪QX50上市后，搭载了VC-Turbo 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，加上运用圣托里尼主题打造的内饰，荣获了双沃德的殊荣。那么，全新一代东风英菲尼迪QX50开起来到底怎么样?听我白话白话，您就知道了。

　　就像我在文中提到的，其实开一辆东风英菲尼迪QX50出门，他并不会让你成为整条街上最靓的仔，但是驾驶感受确实出乎想象。

　　8：1-14：1全球首创可变压缩比发动机不但能无缝切换，更兼顾了性能与燃油经济性。起步初期脚尖轻点油门踏板，随着转速的提升车辆行驶的比较线性，低转速高扭矩的特点在提速感上比较强。而随着油门开度的增大，接近8：1的高压缩比工作状态，让QX50的VC-Turbo发动机进入高性能状态，200kW的最大功率瞬间迸发，加上XTRONIC-CVT变速箱的加持，超车、并线不在话下。

　　高速路况中，除了考验一款车的舒适性和燃油经济性外，消费者更注重的就是噪音问题。该车型配备了ATR主动式发动机减振降噪支架，在VC-Turbo原有静谧、平顺的基础上，再度隔绝发动机传递到车内的噪音，加上质地不错的车身材质和隔音材质的应用，行驶过程中让车内体验到堪称完美的静谧性。

　　将发动机和变速箱调节至运动模式时，可以明显感觉到油门踏板所反馈到脚上的力度变大。深踩油门踏板，发动机变的浑厚有力，随着转速的拉升车速也提升明显，可以做到超车无压力。

　　在内饰的设计上，虽然整体搭配依旧是英菲尼迪家族化设计语言，但融入了大量现代科技和时尚的风格后，更迎合了年轻消费者的审美。

　　在多功能方向盘上，有了大量镀铬材质的加持，触摸手感更强，也更为耐看。在中控区，上下两块7英寸+8英寸的液晶显示仪表使用起来也很方便。上方仪表，可查看导航以及路况等多种实用信息。下方的8英寸仪表上，可调节电话、驾驶辅助系统，并能快速寻找加油站、便利店、餐饮以及停车场等，在堵车和约会中可带来极为便捷的用车体验。

　　新车配备的大尺寸全景天窗，为车内营造了不错的光亮度，视野也更为开阔。除此之外，车内大量翻毛皮材质的应用，不仅能提升触摸手感，更能增加这款全新中型SUV的豪华程度。

　　空间体验上，英菲尼迪的表现让人十分满意，身高172cm的体验者，在前排调整好合适的坐姿和位置时，头部依旧能剩余一拳多的空间，并不会感到压抑。保持前排座椅位置不动，后排腿部空间余量很大，但头部空间仅剩余四指，对于高个子人来说，可能会有点压抑。

　　不过，值得说的是，这款车后备箱空间非常厚道。565L基本空间便可满足家庭日常出行使用，但将后排座椅放倒后1139L的超大空间，能装下诸多行李，能够适应各种环境。

　　对于外观的设计，至少我身边的朋友都说英菲尼迪QX50非常好看，特别是细节的处理更能展现出柔韧和犀利的设计语言。车头，双拱形进气格栅与海浪纹进气中网相互搭配，周围用镀铬材质进行加持，看起来很是年轻。车头两侧，加上LED光源头灯的装饰，辨识度极高。此外，新车机舱盖还采用了贝壳样式，突起的力道有度。

　　车身侧面及细节上，凌厉的线条将车身进行装饰，贯穿车头的腰线立体感十足，配合铝合金轮圈的装饰，运动效果更强。更值得一提的是，新车在两侧反光镜上还增加了导流线条，虽然这仅仅是装饰性的作用，但更为耐看、更惹人喜欢。

　　最后在车尾造型上，源自天穹弯月意象的弯月形D柱视觉效果更为柔韧，但又失应有的力量感。再来到正后方，分体式尾灯内部采用LED光源，除了不错的辨识度也更充满活力，而在双边共两出排气布局的刺激下，这款家用中型SUV也不再那么臃肿。

　　总结：10年未换代，对于一款车型来说是致命的，但英菲尼迪QX50十年磨一剑爆发出的实力给消费者带来了太多惊喜，特别是双沃德荣誉的加持下，不论是里子还是面子都赚的十足。但对于消费者的你，觉得怎么样呢?