欧盟酝酿电动车新政:2019年起让新房都有充电桩

在欧盟国家，2019年之前，你可能会看到每一处新建或新装修住房里都会配有电动汽车充电设施。

近日，一则来自英国《卫报》的消息，指出欧盟正在酝酿出台这样一项关于推广电动汽车的新方案。

除了对新修住房的电动车充电设施建设提出要求，这项计划于今年年底发布的草案还规定，在2023年前，欧盟范围内所有新建建筑所配置的停车位中，还需要对其中10%的停车位完成充电设施配置。

在政府巨额补贴的刺激下，过去六年，包括全电动汽车及混合动力汽车在内的新能源汽车的销量大幅增长，但截至去年，欧洲电动乘用车数量仅占乘用车总数的0.15%。

若这项推广电动汽车的新草案能如期发布，欧盟便可以通过各个环节上的充电设施配置标准在全欧范围内打造稳固的充电基础设施网络，为民众提供充电便捷，并消除新能源汽车使用者的里程忧虑，从而进一步提高新能源汽车的市场接纳程度。

欧盟的这项新提议也得到了不少车企的积极回应。雷诺电动汽车销售以及市场主管纪尧姆?贝尔蒂尔(Guillaume Berthier)日前在接受媒体采访时表示，“这种市场激励方式不仅仅是积极主动的，而且，要在近期实现电动汽车的大规模推广，这种行政激励措施是必要的。而且，当你居住在城市公寓楼房里，如何给爱车充电是一个非常重要的问题，而法案提前解决了这个问题。”

仅就建设成本一项而言，这项草案能推动建筑在建设期间就配套安装电动汽车充电设施，相较于给已建好的楼宇补增充电设施，显然前者的成本更低一些。

不过，可能出现的新问题是，建设基数如此庞大的电动车充电网络将会对电网造成沉重负担。

据欧洲环境署(EEA)的研究估计，相较于目前欧洲不足0.15%的电动车在乘用车总数中的使用比例，这一数字到2050年可能将达80%，届时欧盟将需要150吉瓦(GW)的电力供电动汽车充电使用，而英国计划建设的欣克利角核电站的发电量只有3.2吉瓦。

除了对电网的承载能力提出巨大挑战，电动汽车的蓬勃发展背后的电力来源问题，也让部分专家对可能造成的环境污染产生了新隐忧。据英国《金融时报》报道，有专家警告称，电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站，这可能将造成严重的污染问题。

EEA的另一项研究也侧面佐证了这一观点，其研究显示，如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂，那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。

对欧盟来说，在推广电动车发展的同时，确实需要改善电力的能源结构。其数据显示，截至2014年，风力、水力和太阳能发电已占到欧盟发电总量的25%，核电占27%，但仍有48%的电力来自煤炭、天然气和石油发电。

不过，一些欧洲车企已经开始采取创新措施，降低来自电网和环境的双重压力。现有的方法从提高废弃电池的使用效率入手，将变弱的电池组合起来，并使用太阳能或者风能发电机充电蓄电。并在用电高峰期，将部分电量重新输送回电网，增加清洁、可再生能源的利用率。

比如，雷诺电动机车正与能源公司合作，研发新型发电厂，这些发电厂可以再利用使用过的电动汽车电池。而宝马也已经在德国汉堡附近，与零部件供应商博世打造了一个类似的小型发电工厂。该发电站使用了2600个废弃电动汽车电池，输出电量达到了2兆瓦时。