非京籍网约车司机无奈转行:下辈子当北京人

十七年前的那个秋天，盛大的国庆阅兵仪式在北京天安门广场举行，而14岁的刘建东离开了家乡河北邢台市平乡县，乘上前往北京的火车，在通州的一个皮鞋厂开启了他的外出务工生涯。

刘建东的打工版图跨越了蒙古国、俄罗斯和非洲。他如今的身份，是北京的全职网约车司机，与他一起的还有32位平乡县的老乡。他们建了个微信群，叫“大东车队”。

他们睡觉的地方在北京南六环边，天安门城楼正南约20公里处，一个食品厂所在的“城中村”。他们都是老乡，男性，30多岁为主，老婆孩子留守家乡。他们的生活是中国1.7亿来自农村的那群人的典型写照。

他们大都是80后，早已与土地失去了联系。尽管还是农业户口，家中有几亩土地，但已经没有人再愿意回去耕种。大多数人都曾三番五次回到家乡，但呆不了多久，又选择再次进城。如此反复。

今年春节过后的100天里，刘建东的同村老乡陆续来到北京开网约车，最多的时候有40多人。当时，一个月能赚一万元左右，少的也有七八千。

这份收入让他们在钢筋水泥的城市得以找到自己的位置，以司机的身份与北京建立了新的联系，但与过去农民与土地之间的亲密不同，新的联系显得有些脆弱。

网约车新政“京车京籍”的要求，给这段脆弱的关系砸了下重重一锤。上半年，“这边人多，快来拉啊”这样的信息，还在“大东车队”微信群里互相传递。随着北京网约车新政消息的发布，这个微信群如今越来越沉寂。

他们都在讨论未来要干什么，网约车不知道还能不能继续开。有人说，不给干就去开黑车。大东车队的命运就像北京不时出现的雾霾，让人看不到前方。

一

大东车队居住的地方，紧挨着南六环，附近有许多工厂厂房。没有高楼，空气偶尔飘过塑料燃烧的味道，这里是典型的城乡结合部。

老乡们全部住在以食品厂为圆心的城中村里，其中20多人住在同一幢楼里。这是一栋4层的筒子楼，每个房间约十一二平米，一般两三个老乡睡一间，每间每月500元。

这天是星期二，中午阳光明媚刺眼，但如果不开灯，楼里就漆黑一片。一个老乡说，这里就是比较潮湿。

刘华把被子拿到楼道走廊“晒”，那里采光好些，不过依旧晒不到太阳。刘华是这群司机的介绍人，32岁，当初就是他把刘建东的同村老乡们带到了北京。

住在2楼的刘建东，1985年出生，1999年进城，十几年来做过流水线工人、建筑工、收银员以及今天的网约车司机，现在有3个儿子，媳妇在家乡带着。他在家乡还有三亩地，父母在种。

刘建东的职业经历，跟随着中国产业结构的变迁而不断切换。1999年，第二产业是中国经济的第一驱动力，占三大产业比重45.76%。珠三角、长三角以及江浙地区发达的制造业，迎来了一波又一波进城务工人员，流水线上坐满了来自外省的工人。

而随着房地产在中国的兴盛，给外来务工人员打开了另一入口。2003年8月份,国务院发文将房地产行业作为国民经济的支柱产业。房地产投资不断增加，楼盘在一座座城市里拔地而起，建筑工人的身影越来越多地出现在城市里。

服务业则在2014年首次超过了第二产业，并且互联网经济创造了大量劳动力需求。快递员、外卖小哥和网约车司机，成为打工者们最新的阵地。

伴随着产业的兴替过程，这群村里来的人越来越多地出现在大众的视野里。

刘建东说，他们这一代人，基本没人再愿意种地。过去，种庄稼带来的收入可以养活家里几口人，再换些钱过生活，基本够用;如今，种庄稼的收入，一亩地能赚几百元就已经算不错。

他掰着手指头仔细算了一下账，按照今年的玉米价格，除去肥料、除草和收割等成本，基本只能刚回成本。政府发放的种地补贴，每亩地一年是100多元。

刘建东说，如果种地能够解决家庭温饱，够小孩的学费，谁不愿意在家里陪着老婆孩子热炕头?因为不挣钱，所以把人赶进了城市。“就算回去了，也还是得出来，因为没钱挣。”刘建东过去已经回了家乡好多次，最后仍然跑了出来。