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近两年，汽车市场竞争进入白热化，合资品牌大部分车型是加量不加价，有些价格还在不断的下探，价格已经与自主品牌很接近。而自主品牌随着这几年的大浪淘沙，品质和竞争力也逐渐追赶上合资品牌，留下来的都有各自的看家本领。 前两天，编辑静态体验完长安欧尚还没正式上市的X7车型，感觉它就是这几年自主品牌发展的一个缩影。 大家都知道，以往长安欧尚是做面包车起家的，后来发展成为MPV，比如A600或者A800，再后来长安欧尚推出了CX70、科尚等车型，可能给大家的印象还是是停留在商用车的层面;但到了近两年，随着科赛和X7的陆续推上市场，人们对于它有了不一样的看法。尤其是当自己体验完只是试装车的X7后，我对欧尚有多了更多的认识。 首先，外观设计更加国际范、年轻化。在国内汽车市场第一印象非常重要，很多车型的外观、内饰设计会设计得很符合国人的审美，说白点就是要漂亮。虽然是“好看的皮囊千篇一律“，但如果没有好看的”皮囊“，在国内的销量估计会很难，例子我就不举了。 欧尚X7的外观采用最新的家族式设计，前大进气格栅、LED鹰眼大灯、大尺寸的轮毂、比例协调的车身侧面、悬浮式的D柱，以及层次分明的车尾。这些作为科赛的后续产品，X7都做了不少的优化。 比如更大尺寸的前格栅，前大灯与格栅相连，雾灯区设计也更运动等等设计更年轻，将吸引更年轻的消费人群。 这些还没完，如果打开车门，我们会看到更时尚和现代的座舱;环抱式的设计，用料和做工都很用心，钢琴烤漆、缝线皮革和木纹饰板等，如果把车标挡住让人坐在里面猜，估计没人想到是自主品牌的车型，这与我们此前对自主品牌车型的认知不同。 再加上几乎全液晶的仪表盘、清晰度高和功能多的中控屏幕，以及厚实的座椅;这就是欧尚的新车型，不会让人失望。 在车内，坐在宽敞的后排上，1米85的高个子轻轻松松翘个二郎腿，这个也是欧尚X7很重要的一个卖点。欧尚X7的轴距为2780mm，中型SUV标杆汉兰达的轴距也只有2790mm，而作为一辆定位为紧凑型五座SUV，可想而知欧尚X7分给第二排的空间有多大。 国人除了欣赏美的事物，还喜欢大的! 欧尚X7这两点都有体现，可能每个人的审美都不同，可能外观和内饰不是人人都待见;但大确实实实在在的东西，有大空间需求的消费者，大部分人会把它列入购车清单;没大空间需求的，也不会抗拒它，老少皆宜。 上面的还没加上欧尚X7丰富的科技配置，比如人脸识别开车门、一键自动泊车系统 另外不得不说，消费者比较关心的动力总成，欧尚X7将采用1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，发动机的最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，并且符合国六b的排放标准。 欧尚X7的1.5T发动机的参数与主流自主品牌的哈弗H6和博越相比，数据上有些许的优势，其功率超越哈弗H6和吉利博越，扭矩上超越博越。 那问题来了，究竟将在11月份上市的欧尚X7，它与竞品对比优势明不明显?我觉得这个还要结合价格的因素考虑，此前有人说欧尚X7的价格区间大概是10-14万元，这个价格区间与主流竞品重叠，但凭借不错的外形和内饰，以及跨级别的后排空间。 编辑也在试驾场地试乘了欧尚X7，它的隔音滤振表现可以与同级别合资品牌媲美，甚至比某些合资品牌更好。因此，个人觉得欧尚X7的竞争力还是不容小觑的，与哈弗H6和博越掰掰手腕的实力还是有的。 不过，欧尚X7的价格还需要等些时日才能揭晓，有意向的消费者麻烦耐心再等待些。 |
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