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9月14日消息，据外媒报道，大型皮卡车为福特和通用公司带来了巨额利润，但它们毕竟是上个世纪遗留下来的产物，前部的大型内燃机驱动着后面的轮子和沉重梯架。 现在，福特和通用正在竞相为他们最赚钱的车型提供全新的设计，用电池取代燃油发动机，以狙击特斯拉公司雄心勃勃的计划。福特的F-150皮卡和通用的雪佛兰Silverado是美国市场上销量最高的皮卡车。 福特董事长比尔·福特(Bill Ford)在最近接受采访时表示：“这将是整个行业的真正分水岭。”这家汽车制造商透露的电动F系列细节很少，但福特暗示，除了后面的传统床之外，皮卡车的引擎盖下可能还留下了更大装载空间。 福特说：“你可以在引擎室所在的地方找到更大的额外空间。”他说，电动F系列可以是一辆工作卡车，它的电池可以作为工作现场的电源。 这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司表示，它将在2022年之前投资115亿美元实现汽车电气化，包括增加16款全电动车型，所有这些车型都将实现盈利。 福特和通用在电动皮卡上冒险的原因不止一个，有些分析师和行业高管表示，这个概念可能只是一个很小的利基市场。 电动皮卡可以帮助福特和通用汽车提振电动汽车销量，他们需要满足加州和其他州更严格的排放标准和电动汽车要求。特朗普政府正在采取行动，取消这些标准。政府和公司(-皮卡的主要买家)可以将电动皮卡视为一种展示减少温室气体排放承诺的方式。 来自特斯拉和电动汽车初创企业Rivian、Work Horse Group的竞争是另一个因素，尽管福特最近向Rivian投资5亿美元，部分缓解了这种风险。 三年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，他想用特斯拉电动皮卡攻击底特律汽车制造商的核心业务，他将其称为“赛博朋克”卡车，其性能相当于保时捷911跑车。特斯拉预计今年将推出一款原型车，分析师预计将于2022年首次亮相。马斯克拒绝对此置评。 熟悉福特和通用公司计划的高管说，他们的电动皮卡将在2022年初推出。福特电气化总监泰德·坎尼斯(Ted Cannis)在这家美国第二大汽车制造商的底特律产品开发中心表示：“我们的战略非常明确。我们将发挥我们的优势，毕竟我们擅长生产皮卡。” 福特的电动卡车将建立在公司的EV平台上，与稍后在Rivian平台上提供的车辆分开。福特已经表示，明年将推出一款混合动力F-150。比尔·福特(Bill Ford)称，全电动F-150“在那之后不久就会面世”。 通用公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)4月份曾表示，该公司将生产全尺寸电动皮卡，但没有提供更多细节。该公司还称，计划投资80亿美元开发电动和自动驾驶汽车，到2023年在全球推出20款新电动汽车。 据几位知情人士透露，高官们尚未讨论电动皮卡的计划，但通用汽车公司正在推动在两年内制定的计划。该公司表示，首席工程师是乔希·塔维尔(Josh Tavel)，他是雪佛兰伏特(Chevy Volt)、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt等电动汽车的总工程师，也是全尺寸皮卡的首席工程师。 Rivian首席执行官R.J.斯卡林格(R.J. Scaringe)认为，去年秋天，该公司定于2020年秋季推出的R1T电动卡车的积极反应表明了潜在的需求非常高。他最近称：“问题是需求有多大，它是在所有价格点上转化，还是在更高的价格点上保持更孤立的状态?” 福特公司高管不会讨论电动F-150的销售预期。但比尔·福特(Bill Ford)表示，如果潜在客户尝试的话，会发现他们的电动皮卡可能会超过保守预期。 福特之前打破了皮卡市场的惯例，即用涡轮增压的六缸EcoBoost发动机取代传统的V-8发动机，然后给当前一代的卡车配置铝制车身而不是钢制车身。铝制F系列是美国最畅销的皮卡车，约有半数配备了六缸发动机。 洛杉矶地区的Galpin Ford总裁博克曼(Beau Boeckmann)是美国最大的福特经销商之一。他说，客户已经在询问这款卡车的情况。他说：“我们感到震惊，我认为电动皮卡未来有着巨大的机遇。” 当然，不是每个人都这么乐观。行业跟踪公司IHS Markit估计，到2026年，整个电动卡车市场的销量将不到3万辆，而预计的总销量为230万辆。IHS Markit首席分析师斯特凡尼·布莱恩利(Stephanie Brinley)表示：“我们处于未知水域，我们刚开始谈论的是利基市场。” 底特律的另一家大型汽车制造商菲亚特-克莱斯勒汽车公司目前没有开发全电动公羊皮卡车的计划，而丰田汽车公司则更多地押注于混合动力皮卡Tundra。一位熟悉丰田计划的人士表示：“为前景不明的电动皮卡投入太多精力不值得!。” 底特律汽车制造商最终希望捍卫被他们视为自家领地的细分市场。一位熟悉福特计划的人士表示：“我们为什么要让特斯拉用皮卡打败我们?那是我们的地盘!” |
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