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作为内燃机车的最核心部件，一个发动机的好坏直接决定了一辆车的好坏，也是广大潜在消费者最看重的购车因素之一，虽然现如今电动化大潮已席卷整个行业，但全球各大主机厂依旧没有停止内燃机研发的脚步，接下来就给大家介绍几款代表最新全球顶尖技术水平的发动机，明年都将要在国内上市，想要买车的朋友，可以做一个参考。 日产1.5T VC-TURBO发动机 2018年，日产推出了全球首款可变压缩比发动机——2.0T VC-TURBO发动机，作为日产二十年磨一剑的最新科研成果，它搭载双循环系统、可变压缩比、混合喷射技术、集成式排气歧管、集成式电动泄压阀等，最大功率252Ps，最大扭矩380Nm，一经发布就震惊了世界。 好消息是，日产还计划将这项技术应用在覆盖车型更广的1.5T发动机上，未来这款1.5T VC-TURBO发动机或将在日产郑州工厂投产，它将取代现有的2.0L自吸发动机，未来会搭载在奇骏、逍客等车型上。
大众 1.5T EVO涡轮增压发动机 说起大众最著名的发动机，EA211肯定算一个，这款1.4T涡轮增压发动机为大众立下了汗马功劳，搭载于大众紧凑级车市场和中级车市场的许多车型上，但已诞生十年之久的它也是时候更新一下了。 于是，大众集团后来开发了新的1.5T EVO涡轮增压发动机，来取代EA211发动机。据悉，这款发动机将于明年开始投产，搭载了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理系统等技术，压缩比达到11.5:1，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250Nm，马力相比1.4T EA211提升10匹，发动机稳定性、平顺性和燃油经济性都更好。
马自达创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机 这又是一款市场关注度非常高的发动机，马自达又是一个非常具有话题性的品牌。因此，这款发动机的动向一直都广受外界的关注。 为了达到更高的燃油效率，马自达的工程师们创新性地把柴油机的压燃技术引入到汽油机中，研发出SCPPI均质压燃技术，使得Skyactiv-X发动机可节省20%-30%的油耗，扭矩提升10%-30%，这款2.0L Skyactiv-X发动机的最大功率达到了189Ps，最大扭矩为230Nm，一款2.0L自吸发动机能够输出涡轮增压发动机的性能，达到媲美混合动力系统的油耗，实在令人惊叹。 不过，这款2.0L Skyactiv-X发动机并没有如原先计划的那样搭载于全新一代长安马自达3车型上，原因是这款发动机对油品的要求较高，目前还在针对国内的油品做调试，不过长安马自达官方也明确表示，明年将会把这款2.0L Skyactiv-X发动机引入中国。
本田 1.5L i-MMD混动系统 一日本田，终生本田。本田品牌在全球发动机领域的技术积累不用多说，素来有“买发动机送车”的说法，也培养了一批本田品牌的忠实粉丝。 目前本田搭载在雅阁、CR-V等车型上的2.0L i-MMD混动系统就广受业界好评，明年本田将会把第三代1.5L双电机i-MMD混动系统引入国内，它由一台功率为107Ps的1.5L阿特金森循环发动机+双电机混动系统组成，综合最大功率为151Ps，峰值扭矩为267Nm，百公里油耗低至4.24L，这样的动力和油耗水平同样强于竞品车型卡罗拉/雷凌双擎。 相比于丰田THSI混动系统，本田的i-MMD混动系统搭载的双电机，一个用来发电，一个用来驱动，发动机和电机之间的切换非常顺滑。另外一大优势就是它可以实现纯电、油电混动、纯发动机三种驱动模式，而丰田THIS仅支持纯电和油电混动两种驱动模式，在动力切换平顺性和燃油经济性方面，本田i-MMD混动系统都略占优势。 目前，搭载这款混动系统的本田凌派正在路试，相信很快就会出现在国内消费者的面前。 |
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