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日前，在10月22日召开的2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人黄利斌对外界表示：“未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域，继续提高知识产权保护水平，营造良好的营商环境。” 从此次公布的信息中不难看出，中国依旧倡导汽车市场不对任何外资企业进行限制，进而提升各企业间的知识产权保护以及良好的竞争环境。 而从2018年开始，中国汽车市场就已经取消了专用车、新能源车的股比限制。到2020年，商用车股比取消将全面落地，也就是在2020年，将实现小范围竞争爆发的趋势。而到2022年，取消乘用车股比限制后，合资车企不超过两家的制约也将被打破，利用最后几年的时间重新调整好政策后，2022年中国汽车市场将迎来一次大范围洗牌。到时，国产、合资以及进口车领域将受到不同程度的冲击。 再看此前比较热闹的奥迪入股上汽大众事件，2022年后奥迪品牌或将在中国市场迎来一位新的合作伙伴。但回过头来看，近些年中国品牌汽车的快速发展，对合资品牌造成的压力也不在少数，所以对于外资的全面开放，最终赢得胜利的目前还不能过早的下定结论。最终的结果，还是需要市场以及消费者的检验。 |
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