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近段时间，造车新势力的日子可不好过。除了各种经营不利外，还频频出现起火、自燃等负面事件。甚至某些造车新势力品牌，还被传统汽车企业来了一个“下马威”。比如吉利就起诉威马侵害商业秘密，诉讼标的额度为21亿元!在种种不利局面下，威马的求生欲完全爆发出来了。这不，原本是卖车的威马现在竟然在加速涉足租车的生意。难道说，威马的做法要为造车新势力开辟一个新路子? 转行租车?威马打得如意小算盘 威马近段时间的糟心事儿，有些多。除了背上官司外，就连自家的汽车都出了问题。就在今年9月23日，一辆威马EX5于温州发生起火事故。值得注意的是，这辆车还是威马汽车量产交付后，出现的量产车起火事故。这起起火事故，让威马的口碑被沉重打击。此外，威马还被质疑蹭特斯拉的热度，上演了一场“碰瓷营销”。可见，如今的威马，正处于一个困难的“水逆期”。 为了尽快摆脱困境，威马也适时调整了自家的业务重点，甚至从卖车转为租车!就在近日，威马全资收购一家汽车租赁公司——北京金凯鸿达汽车租赁有限公司。值得注意的是，这已经是威马旗下的第四家汽车租赁公司。事实上，去从年4月开始，威马就先后以收购、合资的方式将3家汽车租赁公司收至旗下。而且在今年6月，威马旗下浙江科诺思数据技术有限公司还新增了“网约车经营服务”。 虽然威马高层表示，“出行是我们的战略第三步”，但在租车领域动作频频，却似乎意味着威马的核心业务正在发生转变。租车，成为了威马的全新“心头好”。或许，威马是在打着自己的如意小算盘。比如通过布局租车、网约车领域，可以消化一部分新能源汽车的产量。而且通过使用频率高的网约车，还可测试自家汽车的产品性能。如此一举多得，让租车成为了一门好生意。 迫不得已!造车新势力在努力开辟新路子 其实说到底，如果新能源车卖得够好，造车新势力不可能自愿地切入到租车、网约车领域。但就目前来看，新能源车的销量却出现了颓势。据中国汽车工业协会发布数据显示，截止至2019年9月中国新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。新能源汽车产销量自7月份以来，上演了“三连降”。 在新能源汽车行业整体表现不佳的背后，根基未稳的造车新势力首当其冲。如，今年2月，造车新势力敏安新能源传出裁员50%的消息。而据爆料称，云度新能源目前所有的生产员工已经全休，车间甚至已陷入停产模式。种种迹象都在表明，造车新势力正在迎来真正的寒冬。 为了度过这场寒冬，造车新势力想了很多方法，并努力去开辟新路子。除了加大营销力度、推出免费充电等优惠举措外，不少造车新势力都将目标对准了租车、网约车领域。 除了威马外，蔚来资本与罗兰贝格联合发布的报告指出，未来新车销售将向新兴出行概念强势转移。预计到2020年，用于新型出行服务的车辆将占新车销售的13%，到2025年将上升至20%!小鹏甚至在今年8月还推出“带牌租车”和“0首付融资租赁”两套全新用车方案，玩出了更多花样。 其实对于消费者来说，他们并不在乎造车新势力的种种策略。他们更在意的是，能否以更适合的价格购买新能源车、新能源车的质量能否让人更放心!因此，只有做到价格更具吸引力、质量更佳、技术更好后，造车新势力才有望实现逆袭。希望在以后，造车新势力不会再遇到“下马威”了。(科技新发现 康斯坦丁/文) |
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