主播收评丨京沪高铁上市，开启国铁新篇章！

（央视财经 《正点财经》）今天，资本市场最吸引眼球的，无疑是京沪高铁在上交所上市，对于京沪高铁上市第一天的表现，市场上议论也很多，在这儿咱们就不展开了。

同样在今天，2020年的春运已经进入第七天，相当于已经满一周的时间。今年春运，铁路还是大部分旅客出行的首选，许多人反映，今年旅途更顺畅，一些偏远地区还迎来“高铁春运”。但是，总的来看，春运火车票还是相对比较紧张，还是存在“一票难求”的情况；再比如，大家对12306订票系统、对刚刚实行没多久的电子客票，还是有一些吐槽的声音。这些现象都说明，过去十多年经历跨越式发展的铁路行业，目前还是存在一些短板，还是有很多可以进一步改进、并且提升效率的空间。那么怎样来补短板？

是按照以往的旧体制，完全依靠国家资源和国有资本的投入？还是加快改革，引入社会资源和社会资本，以改革来推进补短板，以改革来提升效率，以改革来提高公众对铁路、对春运的满意度？相信随着京沪高铁的上市，答案已经不言自明。

从京沪高铁之前公布的招股书来看，这次IPO所募集的资金，全部是用来收购京福安徽公司65%的股权。而京福安徽公司正在运营和建设合蚌客专等4条铁路线，这些线路与京沪、沿江、沪昆、京港澳等重要交通干线相连。由此可见，京沪高铁的股改上市，一方面是多渠道募集资金，引入社会资本，加快高铁网络建设“补短板”的进程，另一方面也可以通过资产证券化，降低整个国铁集团的资产负债率。

实际上，京沪高铁上市仅仅是一个起点，因为根据国铁集团董事长陆东福之前的表态，2020年将加快推动国铁企业股份制改造，全面提升国铁资本经营质量和效益，确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果。 同样是具备自然垄断属性的行业，由京沪高铁上市，我不由联想到过去几年电信行业当中有联通的混改，能源领域当中有中石化的混改，这两个案例都在各自的行业以及资本市场带来不小的反响。

那么这一次京沪高铁的IPO，对于作为乘客又是投资者的我们来说，意味着什么？是春运回家路更顺畅？又或是能够分享京沪高铁增长的红利？在此，我们也期待2020年愿望能够变成现实。

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