丰田高管：推动全球减排 混动汽车是比纯电更务实、低成本的选择

向新能源转型这件事上，丰田态度果决，然而策略是混动和氢燃料电池，纯电的优先级很低。

这到底是愚昧无知、思路清奇还是“众人皆醉我独醒”呢？

上周，丰田加拿大CEO、总裁Larry Hutchinson（哈钦森）在加拿大国际车展开幕式上做演讲，其中就阐述了丰田当前推行新能源决策的主要考量。

Hutchinson认为BEV（纯电池车）价格昂贵，不仅需要政府补贴购车成本激励用户选购，还要大量投资建设配套的充电站等基础设施。就目前而言，消费者们并不愿意去支付这部分成本。所以现实情况就是，政府需要极高的成本去达成减排或者零排目标，以致于仍难以达成。

过去15年，丰田一直在研究和推行混动策略。以普锐斯为例，电池组仅1.4kWh，是一台常规BEV的1/42。每辆普锐斯可以减排30%，42辆其实就相当于12辆零排车。可是，普锐斯不需要昂贵的价格、没有里程焦虑、也不需要政府巨额基础设施投资。

哈钦森指出，减排需要全面、长期的战略构想，它应该包括各种技术路线选择，同时鼓励消费者去做自由选择，这样才能推动道路上所有车辆减少碳排放量，而不仅仅是靠少数几辆小众BEV撑场。

此外，他认为，政府想要采取调控使得某种汽车销售超过自然需求曲线时，应当技术中立。即只看它减排效果，而不去界定必须采用哪一种技术。