滴滴、美团、哈??乱宦纸徽截松

共享单车进入了下半场?

近日滴滴旗下的青桔单车获得由君联资本领投的超10亿美金融资，这是沉寂已久的共享单车市场爆出的一颗炸弹。要知道，自2018年ofo的戴威被讨要押金的千米长队围堵在中关村互联网金融大厦之后，共享单车领域就成为了资本的弃儿，迅速冷却了下来。

青桔单车获得融资，让共享单车再次成为人们谈论的焦点，难道价格战又要来啦?

有共享单车内部人士认为融资意味着能够更好的发展这个业务，普惠于更多用户，但并不意味着价格战就要来了，这个行业不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况，更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开。

话是这么说，但是“螳螂财经”对比了目前三家共享单车APP主页上的广告，发现新一轮的优惠活动已经开始了。

花样多多，总而言之就是都降价了。

其实，在2019年，共享单车才刚刚悄然完成了一波涨价。北京的摩拜单车调整为骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超30分钟，每30分钟收费1.5元。上海的哈??コ?小时3元。其他城市都有不同程度的上涨。

人们一度以为涨上去的价就回不来了，共享单车从此进入3元时代。但没想到，青桔融资，一切又回到解放前。

可是前有ofo和摩拜的杀敌一千，自损一千五的惨烈结局，此次青桔、哈??湍Π莼够崽?砣獠?⒂眉鄹裾街剖ぢ?

站在三家背后的滴滴、哈??兔劳庞钟惺裁创蟮亩?髂?“螳螂财经”对比了滴滴、哈??兔劳湃?夜?镜囊滴瘢?⑾终匠≡缫丫?皇枪蚕淼コ导鄹裾秸饷醇虻ィ??谴拥ヒ涣煊蜃?蛄硕嗝孀髡健?/p>

01

从单车到电单车，两轮出行领域鸟枪换炮

“螳螂财经”发现三家共享单车平台都已经升级了装备，费力更少的电动助力车成为了主要选手。

青桔单车在长沙本地是没有“单车”业务的，只可以选择电单车。而哈??コ档闹?Τ担?恢币岳炊颊季萘撕芨叩氖谐》荻睢ＤΠ莸コ档囊趁嫔弦苍黾恿酥?Τ档难∠睢?/p>

相对于普通的单车，电动助力车更省力，从消费者角度来说，自然更受青睐。站在平台方，他们也更喜欢电动助力车。这是因为：

第一、电动助力车是一个新的故事。电动助力车打着解决最后3-5公里的旗号，被投入市场。在普通共享单车已经饱和的情况下，电动助力车就成为了另一个投资故事、另一片蓝海。

第二、电动助力车盈利点更大。相比于普通共享单车，电动助力车的盈利点更大。首先，它的起步价就比普通共享单车更高，哈??钤缱龅缍??Τ担?鄹窬褪谴?元半小时开始的。另外，电动助力车的涨价空间比普通共享单车更大，比如现在部分地区的哈??缍??Τ档募鄹窬捅涑闪?元15分钟。

第三，管理更加规范。电动助力车有规定的还车点。用户需要将电动助力车停到指定地点，这在一定程度上约束了用户的行为，马路边不再是到处乱停的共享单车，甚至是挂在树上的共享单车。

但是，电动助力车真的是一个好“故事”吗?“螳螂财经”认为，押宝电动车虽然是无奈之举，但不一定能够达到平台认为的效果。

首先，监管机构成为电动助力车最大的阻力。像北京、杭州、上海等地明确拒绝电动助力车进入。而南京将在2020年5月1日实行所有骑行电动车都要戴头盔。那么骑电动助力车的消费者就面临尴尬局面。难道每天还捧着一个头盔去坐地铁，然后解决最后3公里的问题吗?

其次，三四线未必就是电动助力车的新码头。现在不少电动助力车已经下沉到县级市，然而他们面临的最大竞争对手不是竞品，而是家家户户自己家里的电动车。自己家有一个电动车，为什么还要去骑电动助力车呢?“螳螂财经”采访了一位读者，他所在的县城就已经有电动助力车了，可是，停车地点离他家小区门口有500米左右。他告诉笔者，这个距离很尴尬，走过去也得好几分钟，车辆也不多，有时候走到那里，车全被开走了，还不如骑自己家的小电驴。

第三，比共享单车更高的维护成本。目前，城市中的充电桩设施还不完善，电动助力车的电瓶保养和更换只能够定位，由运营人员背着电瓶来更换。对于运营成本来说有增无减。

第四，损坏的成本更高。在共享单车时代，我们经常能看到很多单车被暴力拆解。一辆共享单车的成本低于1000元，而一辆共享助力车的成本为3000元左右。这就意味着，损坏一辆共享助力车要让企业承担更大的损失。

02

从单车到打车，各平台想完成两轮到四轮的闭环

除了单车，这几大平台还都在做打车。美团在2017年高调宣布进入打车领域，哈??鲂幸睬娜辉?018年上架了“快车”和“顺风车”业务。

滴滴孵化青桔，是想从四轮到两轮，完成一个闭环;而美团、哈??蚴窍Ｍ?恿铰帜嫦??终妓穆质谐　?/p>

“螳螂财经”认为，事情远没有这么容易。

先来看看美团在打车领域和滴滴的竞争，用一句话来总结，那就是美团“完全败下阵来了”。

在美团近日公布的2019年财报，整整56页的美团年报中却只有一处提及了网约车业务：

“就我们的网约车业务而言，于2019年推出聚合模式之后，我们对经营亏损的控制已经得到改善。截止到2019年底，我们在54个城市运营网约车业务。”

经营亏损如何改善，改善到什么地步，对总利润的影响有多大，不得而知。这也从侧面反映了美团打车业务非常不理想，他们极力想要回避这个问题。

总结美团打车的问题，那就是从司机端到乘客端，美团的获客都很难，这个难在于流量不够、成本太高。实在是没有太多好办法吸引司机入驻，也没办法吸引滴滴的用户转换平台。这就迫使美团不得不采取“聚合模式”，也就是说进入美团打车的客户，可以用其他平台的车，比如首汽约车、曹操出行等。美团从一个做用户的平台变成了一个卖信息的平台。就算这样，美团也没法做到盈亏平衡，不过是“改善经营亏损”而已。

连美团都解决不了的问题，作为跟随者的哈???芄煌昝澜饩稣庑┪侍饴?

在经济学中有一个理论叫做“枪手博弈”，彼此痛恨的甲乙丙三个枪手准备决斗。甲枪法最好，十发八中。乙枪法次之，十发六中。丙枪法最差，十发四中。假设他们了解彼此实力，也能做出理性判断。如果三人同时开枪，并且每人只发一枪。第一轮枪战后，谁活下来的机会大?第二轮呢?

如果三方都非常理性，那么第一轮中，甲的最佳策略：先瞄准乙。因为乙对甲的威胁要比丙大，所以应该首先干掉乙。

乙的最佳策略：先瞄准甲。一旦将甲干掉了，和丙进行对决，乙胜算的概率要大得多。

丙的最佳策略：也是先瞄准甲。毕竟对丙来说，乙的威胁还是比甲要小一些，先努力干掉甲再想如何面对乙，这是丙的正常思路。

第一轮枪战，枪法最差的丙肯定能够存活，而枪法好的甲和乙非死即伤。如果甲和乙第一轮都死了，那么不用进行第二轮了。如果甲和乙有一人存活，那么第二轮枪战后，丙必死无疑。

对于哈??此担?故植┺姆浅Ｓ幸馑迹??暗哪Π莺?fo大战，老大和老二都死在了枪战下，哈??魑?先??以说卮婊钕吕戳恕Ｄ窃谡獯瓮?汲盗煊颍???魑?先?墓??褂姓饷葱以寺?很难。因为滴滴在网约车领域一家独大，它的枪法十发八中，而美团和哈??釉谝黄穑?材咽?⒍?小?/p>

03

从出行到本地生活，平台的野心很大

“螳螂财经”还注意到，哈??コ档?PP中，出现了本地生活的页面。有商家打折券，还有体检优惠券。

但如果仔细看，会发现总体量才11家，且大部分为京津冀地区或广州地区才能用。

这是哈??氖运??故枪??蛎劳欧⒍??娼?ツ?

哈??芄淮用劳糯Ψ值靡槐???我们先来看一下哈??哪Ｊ健９??窍胗玫コ档母咂刀?魑?肟冢??没ё?频奖镜厣?盍煊颉Ｓ酶咂荡?推担??庇美?蠓岷竦牡推挡固?恢贝τ谟?髌胶夥纸绲愕母咂狄滴瘛?/p>

这个动作看上去很美好，但是和巨头们的打法却是不一样的。美团的打法是用流量来带动板块。美团在微信的“十二宫格”中，稳稳地占据了数个位置。这也让本地生活和酒旅业务是为美团贡献第二多收入的业务板块，2019年创造了223亿元的营收。

没有一个稳定的巨量的流量支持入口，谁来支持哈??谋镜厣?钅?

另外，美团已经完成了消费者教育。到一个地方搜索大众点评(已被美团收购)评分来选择吃饭的地方，已经成为了用户的常规操作，这是经过市场数年的培养形成的消费习惯。

在这种情形之下，哈??芄皇钩鍪裁葱碌拇蚍??

04

总结

总结下来，这三个赛道的比拼，每个赛道的竞争都很激烈，每个赛道都需要巨量的资金投入。从目前格局来看，滴滴努力在守住四轮出行领域的护城河，同时发力两轮;美团虽然勉强还在做两轮和四轮，但重心还是回到了本地生活;而哈???娉龌鳎?ㄒ荒芄荒玫贸鍪值幕故橇铰殖鲂校?渌?礁隽煊蛞?胱龊茫??叩穆坊购艹ぃ??吹角胺降瓜碌牧沂空饷炊啵???乖敢馇捌秃蠹搪?

这三个赛道在此前都曾经历过多轮厮杀，完成了从多到一的血腥过程，这次会不会是历史的重复呢?毕竟，太阳底下没有新鲜事。