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（原标题：法拉第未来，皇帝贾跃亭的新车） “老师，您是中国来的吗？在这签到。” 负责中国记者签到的接待人员面前摆着几张写满名字的表格，这场景对于经常出席科技发布会的中国记者无比熟悉。数千名来自中国和世界各地的媒体记者、产业人士和投资机构代表参加了法拉第未来的新车发布会，其中中国与会者的数量之多，以至于这场发布会完全没有必要用英语作为演讲语言。 发布会设在一座宽度只有几十米，却足足有一千米长的超大型白色帐篷里。看台上人满人患，没有座位的观众站在看台的边缘挡住了几乎所有在后面落座的观众，结果随着发布会的进行，几乎所有人都站了起来。 震天的电子乐音效，金光闪闪的现场灯光和舞台视觉设计，拥挤的看台。一家美国公司在美国举办的发布会，让一众中国观众找到了逛庙会的感觉。 法拉第未来产品研发工程高级副总裁尼克·山普森 “只有我们这样一家没有汽车工业包袱的公司，才让不可能成为可能。”公司十多名高管陆续离职后仅剩的产品研发兼工程高级副总裁尼克·山普森 (Nick Sampson) 在台上说到。 在这家公司的身上的确发生了许多不可能的事情。从去年CES到今年CES，短短12个月的时间里：法拉第未来发布了一台造不出来的概念车；在赌城以北找到了建厂工地；当团队成员以为他们终于可以潜心造车的时候，又被近乎于“独裁者”一样的独家投资人贾跃亭拉走设计他自己公司的汽车；分心事结束后公司账上却已经不剩多少资金；六大重要部门高管集体离职；赌城的工厂也被迫停工；因为拖欠汽车座椅供应商货款，公司又被告上了法庭。 但时隔一年，法拉第未来的发布会依旧和去年一样华丽、炫目、疯狂和令人窒息。它让你完全无法相信：如果这家公司不在2017年1月内找到新融资的话，将立刻在2月破产。 不可能的事情，在这场发布会上接踵而至。法拉第未来真的把几台宾利、法拉利和特斯拉的对标车型开到了现场，用长达一千米的场地试跑，从舞台的左边缓缓驶到舞台中央，停下，然后轰油、挂挡加速，消失在舞台的右边，最后在毫无准确和科学的计量工具和检测方式作为依据的前提下，宣布了它的新车FF91无论从加速性能还是续航里程等众多指标上，虐翻了所有顶级的对手。 看台上欢呼雀跃掌声雷动，主要来自法拉第未来员工集中落座的左边。 当法拉第未来电动推进工程副总裁彼得·萨瓦吉安展示FF91的自动泊车功能时，疑惑的声音从我身边出现。 FF91具备一种名叫“Driverless Valet” 的自动泊车技术，车主可以在目的地下车，FF91可以自行前往停车场，在停车场内绕来绕去并寻找空位。有趣的是，由于天色已晚，用于展示的停车场一片漆黑，也没有任何指示车道方向的标志（在美国开车的人都知道，停车场内道路大部分时候是单向的），FF91还是成功地在停车场里走蛇形饶了一整圈，并在毫无减速的前提下成功拐弯避开了一辆对向开来的汽车，找到了空位，最后用一种在美国相当罕见，在中国却格外常见的方式——倒桩入库——倒进了车位。 “这停车方法太不美国了，一点都不美国。”站在看台前方的一位男士对周围的人说，他说自己在拉斯维加斯市规划部门工作。 从纸面上看，FF91的性能的确超乎汽车工业对于“卓越”的评价：该公司宣称FF91电动机的功率高达783 kW / 1050 HP，达到了顶级超跑的水准，远超过特斯拉Model S、X等各种对标选手。0-60迈（英里每小时）加速仅需2.39秒，加速性能秒杀宾利添越 (Bentayga)、法拉利488GTB，也比特斯拉好出不少——当然，所有这些性能指标参数和对比成绩，均为法拉第未来单方面宣称，没有任何专业机构验证。 法拉第未来还宣称这台车按照美国环保局检验标准的续航里程将达到378英里，以恒定55迈速度的续航则超过了480英里——同样大幅度领先于特斯拉Model S，只是法拉第未来没有明确表示用于对标的Model S是什么型号。 免责声明：本网站内容由网友自行在页面发布，上传者应自行负责所上传内容涉及的法律责任，本网站对内容真实性、版权等概不负责，亦不承担任何法律责任。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。 |
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