新晋豪华轿跑SUV/都市青年们的“新宠儿” 试驾奥迪Q3轿跑

　　以往的轿跑SUV都不会被国人所看好，较高的价格、诡异的车身设计，可以说此前入市的轿跑SUV可谓是来一个折一个，因此很多车企也在这几年持观望的态度，并没有轻易尝试这一新兴市场。不过随着国内消费者审美以及经济实力的提升，很多车企也纷纷开始尝试轿跑SUV。豪华品牌宝马率先国产了X2，而奥迪在推出全新Q3后，又后续推出了Q3轿跑，可以说凭借时尚的设计以及出色的车身线条，即将成为都市青年们的“新宠儿”。

　　Q3轿跑可以用暴躁的英俊小生来形容，其凭借出色的外观设计，不管是男女青年，开上它在路上飞驰，没有100%的回头率也得有八成。而在这个英俊的外壳下，搭载了2.0T高功率发动机以及quattro四驱系统，让这辆车可以拥有充足的动力储备以及动态表现。　　

　　如果说奥迪的家族式设计比较严重，那么请看看宝马、奔驰、沃尔沃等品牌，其实这种家族式的设计风格足以彰显出一个品牌在某一时间段的精髓所在，与时俱进的同时，这种设计也随之变成了经典，让人记忆犹新。而Q3轿跑的设计就可以用经典来形容，因为未来几年内再看这款车，势必会成为奥迪设计最经典的SUV之一。

　　奥迪标志的八边形中网，辅以黑色蜂窝的造型，并且还有quattro标识在其中。全系标配的LED大灯组，以及高配车型搭载的矩阵式LED大灯，都彰显出了奥迪灯厂的实力。此外，S-Line套件的加入，也让这款车的外观更加凶悍。

　　轿跑车最下功夫的当属溜背式的造型设计，而Q3轿跑并没有像其他轿跑SUV那样设计的比较夸张，而是非常自然。从B柱往后的设计就可以看出来，整体为缓和的线条，并且搭配饱满的尾部，以及和前大灯相呼应的尾灯，整体看上去非常协调。

　　内饰的科技感依旧是奥迪主打的设计之一，Q3轿跑也不例外。向驾驶员偏向10度的中控台，操作起来非常方便，并且整体的内饰做工用料都是以软包材质、真皮、翻毛皮混搭而成，彰显了一款豪华车该有的风格。此外，车门板的设计也是彰显了奥迪下一代A3车型的风格，这也算的上是一个“彩蛋”吧。

　　12.3英寸液晶仪表盘科技感十足，内部可显示非常多的行车信息、全景地图投射等，并且整体的界面设计相比上一代而言，要更加精致，并且机械感更强，而丢帧、卡顿的现象几乎没有，可以说是一项非常不错的升级。

　　10.1英寸触控液晶屏支持按键回馈音，这样的设计也只有在奥迪车型中可以看到，通过4G网络提供多种奥迪connect互联服务和myAudi应用程序。并且在线地图升级、新闻、交通违章等都能够直接显示在中央屏幕上。此外，和Q3、Q2L、A3相同的空调控制面板非常熟悉了，只不过下方的驾驶模式选择按钮总成为全新的设计样式，看上去更加精致。

　　此外，高配车型还配备了Bang&Olufsen音响系统，整体的音质没得说。此外，Q3轿跑还配备了30色氛围灯，并且中控台上的quattro标还会随之点亮，非常有仪式感。

　　动力方面自然不会逊色于竞争对手，奥迪Q3轿跑搭载了1.4T、2.0T高低功率共计三款发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，本次我们试驾的车型为2.0T高功率车型，匹配了7速湿式双离合变速箱以及quattro四驱系统。

　　这套动力总成可以说是大众集团横置发动机平台中比较出色发动机了，第三代EA888发动机不论是在使用口碑中还是改装潜力上，都称得上是“神机”。最大功率162kW，不管你是在市区代步还是在高速路上驾驶，这台发动机都可以给你充沛的动力，不会出现小排量涡轮增压发动机乏力的情况。

　　奥迪Q3轿跑配备了5种不同的驾驶模式，自动模式比较中和，也是使用最多的驾驶模式，整体以均衡为主，初段油门响应并不灵敏，不过深踩下去的时候，发动机仿佛将自己储备的动力全部爆发出来，切换到另一种状态，同时变速箱会迅速降挡，逻辑非常聪明。

　　7速湿式双离合可谓是大众非常成熟的一款变速箱了，正常驾驶时升挡积极，运动模式下始终会保持在一个较高的专区区间，随时候命。不过这台变速箱在2挡、3挡来回切换时会有轻微的闯动，这也是双离合变速箱基本无法避免的问题，不过Q3轿跑上的这种情况在可接受的范围内，毕竟你要想拥有出色的传动效率，就要接受这款变速箱。

　　Q3轿跑的底盘调校可以说是以运动为主，可以说在低速通过减速带时，悬挂会带来非常干脆的回弹，并且城市驾驶时可以清楚的感觉到路面的情况，整体运动调校比较出色。高速行驶时悬挂的形成仿佛变长，整体的便软但不失韧性。

　　奥迪的转向调校相对比较保守，低速时的转向手感偏轻盈，比较适合年轻人驾驶，随着车速的上升，转向逐渐偏沉，这时你再并线的时候会感觉非常灵活，驾驶感觉非常沉稳，让你有充足的信心。