疯狂降价：国内豪车越卖越好 8万以下车型需求低迷

日前，乘联会发布《2020年5月份全国乘用车市场分析》。分析显示，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（19年6月的国五甩货因素除外）。

今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

分析指出，目前车市主要的特征是高低端分化，8万元以下车型的需求低迷。豪华车5月同比增长20%，自主品牌表现压力相对较大，这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征，促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。

据国内媒体报道， 在消费升级和豪华品牌价格下探的背景下，国内市场似乎正在经历着豪华品牌普及阶段。

“在疫情之初，有部分观点认为豪华车市场将面临较大压力，但从疫情过后的反弹情况来看，豪华车市场的抗风险能力最强，市场表现优秀，成为车市的常青树。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

在他看来，目前大多数豪华品牌在终端都有一定程度的降价促销，此举使其产品性价比得到进一步提升，成为豪华车市场销量增长的重要原因之一。

在强势的优惠促销下，国内豪华车第一阵营中，奔驰、宝马、奥迪4月销量表现强势，三家销量合计为18.08万辆。此外，英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌目前均有较大幅度的优惠政策，部分车型单车优惠高达10万。

崔东树认为，此次疫情对豪华车的目标群体影响不大，疫情加剧了这部分人群对健康和生活品质的关注，从而刺激了其对豪华车的换购需求。

他表示，疫情期间，年收入在10万元以上的家庭，其财富整体是增值的。收入越高的家庭抗风险能力越强，受疫情影响也相对较小，购买能力相对较强，拉动车市增长的潜力也更大。