蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪：未来做好三个方向

　　在2020北京车展期间，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪来到了行车视线展台接受了专访，他表示：“对于刚刚成立不久的蔚来品牌，接下来将在技术投入、营销与品牌服务、企业效率和营销层面进行全面布局。”

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪（右一）

　　以下为专访实录：

　　主持人：大家好，这里是2020北京国际车型有驾和行车视线联合举办的高层访谈栏目，我是主持人梦洋，今天非常高兴同时特别荣幸邀请到了蔚来汽车联合创始人总裁秦力洪秦总作客我们的访谈间，他也将会跟大家进行深度的交流和探讨。

　　秦力洪：有驾和行车视线的网友大家好，我是蔚来汽车的秦力洪，非常高兴有这个机会跟大家进行探讨。

　　主持人：对于蔚来汽车大家有诸多想了解的地方，首先第一个问题，对于我们目前的电动化和智能化，以及共享化的大浪潮，在技术维度层面，我们企业有着哪些亮点?

　　秦力洪：关于汽车的“新四化”，这几年行业讨论的比较多，我们未来在电动化和智能化两方面发力比较多，因为我们的产品定位比较高端，所以共享可能不是我们要关注的主题。

　　对于电动和智能我们是非常非常坚信下一代汽车的终极产品，我们叫做智能电动汽车，它由三个核心词构成，首先是智能，然后是电动力，另外还必须是一台好车。

　　在智能和电动两方面未来还有很多的布局，应该说在智能电动汽车的核心研发领域我们叫“三电”和“三智”。“三电”是电池包总成、电驱动总成和电控系统的总成;“三智”是智能座舱、自动驾驶和智能网关。这六个方面都具有自主研发能力的，目前蔚来应该是全世界为数非常少的企业之一。

　　主持人：从您的言词当中，包括您的态度方面感受出来对于自身品牌的信心，除此之外，也想了解一下蔚来汽车下一步的计划是怎样的?

　　秦力洪：蔚来汽车是非常新的公司，我们还处在企业的初创期。蔚来汽车成立于2014年年底，各项工作在2015年2季度开始，现在刚刚五年半左右的时间，在这五年半的时间我们还是做了不少的事情，建立了一个品牌，建立全球化的团队，另外我们已经成功地发了三辆量产车。我们中大型SUV EX8，现在的平均售价在50多万，跟奥迪Q7、奔驰的GOS等等这些品牌一起列为这个细分市场的前十名，也是这个细分市场唯一的中国品牌。

　　我们中型SUV EX6从去年开始交付，现在在中国所有30万以上的中型SUV细分市场里，也是唯一的一个中国品牌，大概排在第八。

　　昨天开始我们开始交付的我们第三款量产车，EC6，这是一个轿跑风格的SUV，现在很流行的叫轿跑越野车。它有轿车的上半身和SUV的下半身。之是一个优雅和动力的很好的合体。第三款车于昨天正式交付市场，我们也期待他有很好的表现。

　　下一步对于历史并不长的企业来说，我们主要做好三件事。

　　一是尽全力地为将来的技术路线进行研发投入，储备公司的产品和技术，保持领先。

　　二是做好我们的营销服务和品牌，做好我们的用户社区。因为我们觉得只有用户的满意才是这个企业最长远的护城河。

　　三是抓好企业的效率，做好稳健经营，去年蔚来经历了一段困难时期，因为这段经历我们特别珍惜今天的局面，所以整个企业的效率和挖潜这方面我们要倾注更多的力量来做好管理，让经营的可持续做的更好。

　　主持人：说实话蔚来的汽车品牌一经推出赢得很多的关注，我们品牌成立的时间不是特别的久，发展的时间也不是特别的久，但是能做到市场目前的反响我个人来说觉得还是不错的成绩，希望未来有一个更加稳健持续性的发展和转变。如今的汽车消费群体越来越年轻了，您认为用去的购车需求发生了哪些变化呢?

　　秦力洪：其实这二十年以来，我觉得消费市场的变化是非常非常明显的，我刚刚从事汽车行业的是2005年，暴露年龄了。那时候的主题是轿车家庭化，那时候绝大部分的家庭是没有车的，随着轿车的普及化，像奇瑞、吉利等等一些自主品牌作出了卓越的贡献。到今天我觉得我们整个市场的主题已经发生变化了，大部分城市的购车需求已经变成了换购和增购的需求，我们今天面对的消费者绝大部分人已经不是买的人生或者家庭的第一辆车了，每个人都是专家。这二十年来的变化，也是从更多的关注硬件和性价比，变到了更多关注体验和感受。我们今天很多的品牌，其实车本身做的已经非常好了，我个人认为十来万的中国自主品牌和二十来万的合资品牌的车已经没有太大区别了，但是品牌的差距依然存在，所以我们看到品牌中的感性因素这两年日发凸显了，这就是消费升级。

　　说到消费升级大家有一个错觉，觉得消费升级是花更多的钱买同样的东西，我说肯定不是，这不是消费者变傻了吗?消费升级是用户在消费的时候更多的关注自己的感受需求，他们会觉得除了值不值好不好以外，我喜欢不喜欢是一个非常重要的标准。

　　这些年我觉得随着85后，甚至90后的消费者进入这个市场以后，作为汽车品牌来说，对我们要求更高了，首先做好车、做好技术、做好品质是必须的，但是光做好这些是不购得，你还要做好一个社区，做好一个品牌，这个品牌要有人设，要能够跟用户互动，用现代的通讯方式和大家互动，而不是说公司发一个盖公章的官方声明跟用户进行互动，所以移动互联网驱动的社区，线上和线下的聚会变得特别特别重要。我们觉得这些消费层面的变化反过来会推动汽车品牌的建设，朝一个更加复杂和更加立体的方面发展。在这个方面也是我们蔚来从成立以来特别重视和一直在践行的事。

　　主持人：当我刚开始了解品牌的时候就有一个深入人心的观念，觉得蔚来品牌，对于用户的需求非常的注重，并且非常的关怀，而且对于本身的企业来说，我觉得无论从官方体现来说，还是对用户需求的表现来说，非常谦逊的品牌，当然说了这么多，最主要的我们的品牌打动人心的地方就是我们的服务，因为不仅仅是您说的做好车，除此之外我们对于售后服务方面的体验，我觉得确实是行业内相当不错的了，因为我们很多年轻人也在开我们的蔚来汽车。

　　秦力洪：谢谢您这么说的。

　　主持人：除此之外还想问您一个问题，蔚来EC6作为轿跑SUV，这款车未来的销量将占据蔚来汽车整体的百分之多少呢?

　　秦力洪：好问题，从整个行业来看，轿跑SUV都是一个偏小众的需求，非常非常的个性化，所以我们觉得EC6的上市对ES6来比的话，如果EC6能够达到ES6的二分之一或者三分之一的销量我们就觉得是一个非常不错的成绩。我们看一下欧洲的比较成熟的品牌，比如说宝马的X3和X4之间销量的比例差不多也是轿跑风格的SUV占到主流车型的20%到30%，我们希望EC6占到ES630%左右，占到30%的增量吧，我们就觉得是不错的成绩。

　　主持人：今年是比较特殊的一年，对于蔚来汽车来讲，我们的疫情带来的影响是不是已经过去了?

　　秦力洪：我觉得就蔚来自己企业的经营来说，今年4月的时候，疫情的影响就已经过去了，工厂顺利地复产，供应有保障，市场开始回暖，线下的活动开始活跃，但是毕竟我们是行业的一部分，就整个汽车行业来说，我觉得疫情的影响并没有完全过去，因为汽车工业是非常宏大和复杂的，从某种程度来说，汽车工业就是国民经济的一个缩影，我们还是觉得疫情的影响还是比较深远的，也许比较永久地改变这个市场的很多方面，包括我们对待用户的方式，包括营销模式，甚至供应链组织的方式，这些事都值得我们深入的思考。

　　另外疫情给我们带来一个额外的发现，全球化并不是理所当然的，我们好几代的职业生涯里都是把全球化作为一个背景和目标来存在的，今年疫情显现出来全球化并不是理所当然的，蔚来作为在中国创业的公司，我们有能力也有义务来推动在国内建设一个高端的供应链体系，来解决比如说以自动驾驶为例，从传感器到算法到芯片方方面面的全站的能力。这样会对整个中国的汽车工业下一步发展会有更深远的影响。

　　总而言之希望短暂的疫情能够带节我们长远的思考，我们大家可以一起利用这个机会，把整个中国的汽车工业做的更加结实。我现在觉得我们汽车工业的底盘还是有点虚，做的更加扎实，这样我们才能从一个大市场变成一个强行业。

　　主持人：最后的时刻，蔚来汽车给大家的影响一直是比较谦逊比较低调的，可不可以在今天有驾和行车视线的专访间，说一句非常霸气的话。

　　秦力洪：其实我们内心还是有很多内心戏是霸气的，我们是一个新公司，什么事都不太容易，但是我们是一个有长远想法和追求的新公司，我们特别希望在中国的汽车行业，出现一个有国际影响力的高端品牌，成为在汽车工业领域的华为、小米、大江，我们觉得我们这一代是有使命的，我们这一代的消费者更有信心，我们觉得完完全全应该被称为民用工业的皇冠上明珠的汽车工业做出一个属于中国的世界级的高端品牌，我们希望未来是这个品牌。

　　主持人：希望在未来有一个更加辉煌和亮眼的表现。今天的专访暂时告一段落，感谢您今天的莅临。

　　秦力洪：谢谢您，谢谢大家。