受国六排放切换影响 国内平行进口车业务近乎停滞

受疫情和全球经济动能放缓的影响，今年国内进口汽车市场出现明显的下滑表现。1-9月，全国累计进口汽车(含底盘)61.8万辆，同比累计降幅为21.3%。不过，今年国内进口车市场的下滑，并不是收到市场经济的影响。

11月28日，国机汽车发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》，报告显示，剔除平行进口贸易汽车影响之后，我国2020年的进口汽车与2019年的进口量基本持平。

这一点与其它国家有较大不同，虽然今年年初收到疫情的影响，但是豪华车自今年3月份就实现了反弹，并且于5月实现同比增长至今，其中也包含有进口豪华车。而今年进口车的下滑，主要是由于受国六排放政策的影响，抑制了平行进口车的发展。

据国机汽车股份有限公司董事长陈有权表示。“不考虑平行进口车，以及‘国五’到‘国六’切换的因素，今年前10个月我国进口汽车表现还是良好的，总体上与国内车市前10个月的表现持平。”

自今年7月1日，无法获得国六环保信息公开，即使满足国六标准的平行进口汽车也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止了平行进口车辆的业务。

根据汽车流通与后市场政策研究室统计数据显示，目前平行进口汽车进口几乎停滞，7月平行进口汽车仅进口33辆，同比下降99.8%。目前大部分平行进口车商，都在销售库存的“国五”车型。

此外，有些即使满足“国六”排放的进口车，由于政策原因，也一直停在库房“吃灰”。有信息显示，今后平行进口车市场中，必须要有中规车在售，才可平行引进响应的国六排放标准车型。

而这多以欧洲、美洲生产的车型较多，以保时捷Cayenne、奔驰GLS级、宝马X5、奔驰G级、路虎揽胜为代表。

《报告》还指出，进口车的品牌集中度进一步提升，排名前十品牌共销售61.7万辆，在乘用车总销量中占比达88.5%。

同时豪华品牌仍是进口车的主力车型，占销售总量的80.3%。而排名前三的仍保持不变，分别是雷克萨斯、奔驰和宝马。