李斌：特斯拉降价策略不适合蔚来 苹果才是长期对手

特斯拉国产Model Y上线之后，从产品层面来看，蔚来的车型收到的冲击可能最大。因为蔚来ES6和EC6相比，二者的起售价分别为34.36万元和35万元。

而特斯拉Model Y不仅具有品牌优势，同样也有价格优势，入门价格也才33.99万元。在此前，甚至还出现过蔚来下过大定的车主，赔钱转让蔚来大定，转而购买特斯拉Model Y的事情。

虽然，蔚来一再称，特斯拉Model Y的到来，并没有对蔚来订单造成影响。但是，可以看到的是，Model Y预定订单火爆，大有月销破万的势头。而在这其中，肯定也会有一些蔚来此前的目标客户。

日前，有媒体对蔚来李斌进行了采访。访谈期间，向李斌询问，特斯拉Model Y开年骤降十几万，降价对造车新势力有何影响？蔚来是否会考虑跟进降价？

对此，李斌表示：全世界不可能存在一款适合所有人的汽车产品，关键是产品和服务体验能否匹配对应价格，还需要考虑用户价值和目标客群。

每一家企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。

蔚来会坚守自己的价值观和商业逻辑，还要有战略定力。蔚来有属于自己品牌的用户群体。从用户价值的角度来看，也就是产品和服务体验。

蔚来ES8的全铝车身设计在2019年欧洲车身大会高端组列第三名，ES8和ES6都获得过J.D. Power新能源车体验研究第一名，用户使用自动辅助驾驶NIO Pilot累计行驶里程超过1亿公里。

服务方面，有终身免费换电、免费质保等服务权益，用户价值是能够支撑蔚来的产品定价的；

从目标客群来看，蔚来的定价（包含电池）基本上会略高于同级BBA竞品的售价，但传统油车还需要交购置税，也不享受新能源补贴，所以蔚来的定价并不是更高的。

如果选择BaaS服务购车，蔚来产品其实拥有更高的性价比。这就是蔚来一直以来的定价逻辑。

蔚来希望通过努力让越来越多的人喜欢上智能电动汽车，并且让蔚来的目标客群认可蔚来产品与服务体验的价值。

此外，李斌还表示，蔚来短期的竞争对手肯定是宝马、奔驰和奥迪，以及特斯拉的Model S和Model X车型。

去年四季度特斯拉两款高端车型在全球销量超过18000台，蔚来也交付了超过17000台新车，二者的差距很小。

中短期，蔚来希望更多的BBA等传统油车用户，能够选择智能电动汽车。而苹果可能才是蔚来更长期的竞争对手。