开局之年访央企丨中国铁建董事长汪建平：今年计划投入研发经费超200亿元

作为我国基建的主力军，中国铁道建筑集团承担了国内一半的高速铁路建设、40%的轨道交通建设，以及30%的公路建设，京沪高铁、港珠澳大桥等一大批超级工程都有着中国铁建的身影。

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“十四五”开局之年，我国都有哪些重点工程项目在开工建设？传统基建行业又如何创新升级助推高质量发展？记者对中国铁建党委书记、董事长汪建平进行了专访。

记者见到汪建平时，他刚从北京冬奥会建筑项目工地回来。汪建平说，今年一开年，很多国家重点项目就开工了，工期紧任务重，因此绝大部分工地春节都在连轴转。

今年，中国铁建正在建设的国家重点项目，既有川藏铁路、成昆铁路等，也有福宜公路、成绵苍巴公路，以及引江济淮、南水北调等工程。

汪建平表示，这些工程有两个特点，第一个特点是技术要求比较高。因为工程主要是在西南和西北地区，这些地区的地质地貌比较复杂。另外是建设难度比较大，因为都是高原地区、高寒地区，人烟罕至的地方。

汪建平随后向记者展示了一些科技成果，关于目前工程建设当中使用频率比较高的大型装备——盾构机，它的特点是什么？它在全球的技术水平处于什么状态？汪建平对此进行了解答。

中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长 汪建平：以中国铁建为代表的一些企业通过自主创新研发，目前全面掌握了盾构机的技术，而且从技术和市场方面实现了主导。目前我们的盾构机在国内的市场份额大概占了一半，中国企业出口的盾构机份额，我们大概占了三分之二，目前中国铁建重工集团生产盾构机最大的直径是16米（16.07米）。

数据显示，过去三年，我国公路、铁路、水利等领域基建总投资额超过10万亿元，伴随规模增长，基建领域的装备制造和技术也在升级换代。

汪建平举例说，未来在成昆、大瑞铁路等铁路项目上，中国铁建将会推广使用北斗系统，用它来替换传统轨道精测手段，实现更高效的参数测量。

除此以外，物联网、大数据等新技术也越来越多用在智能生产、智能施工装备的研发制造上，针对我国高铁建设大型桥梁用量多、体积大、难运输的特点，企业研发了桥梁的制作、运输、架设、建造四项功能于一体的大型装备。

中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长 汪建平：这是我们研发的高速铁路九百吨简支箱梁的建设成套技术和装备，这个装备的模型是九百吨，目前我们已经研发成了一千吨的加强机械。

汪建平透露，新技术新装备需要新型的基建人才，今年，中国铁建将对重点科技项目攻关实行 “揭榜挂帅”制度，突出对项目带头人的考核评价，要力争培养出几位高水平的院士级人才。与此同时，今年企业的研发投入也在加大，相关研发经费计划投入203.88亿元，比上年增长13%。

中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长 汪建平：在机制上，要保障广大科技人员有创新的动力，要通过机制来激发他们创新的活力。同时，我们也要加大科技投入，在一些重大的装备、重大的技术研发方面，我们要取得突破性的进展。

作为畅通国际循环主力军，基建行业也在持续深耕海外市场，汪建平告诉记者，中国铁建今年要继续打造好“中国高铁”这张名片，推进中老铁路、匈塞铁路、马来西亚金新铁路等国外重点铁路建成通车。同时深耕亚洲、非洲等核心支柱市场，带动全产业链走出去。

中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长 汪建平：无论是在成本方面，还是在进度方面，我们都具有比较强的竞争力。同时，中国企业、中国铁建走出去以后，可以带动我们的装备、技术，甚至是我们的标准走出去。

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（编辑 张晓璇）