在数码圈混迹了这么多年，其实我还有另外一个爱好，那就是汽车。从上中学开始就迷恋各种汽车杂志、追F1、追WRC，工作以后就开始攒钱买车、改车，对汽车也是略懂一二。正巧最近和朋友聊到机油的话题，而且现阶段网络上关于机油的评测也不是很多，所以我就想和大家聊一聊关于机油选购和更换，希望对有需求的朋友有所帮助。

关于机油标号

首先，咱们来聊聊机油的选购。大家都知道，机油是发动机运行的润滑剂。有人将机油类比为汽车的血液，还是非常贴切的。从类型上来划分，机油有矿物质机油、半合成机油、全合成机油三种。理论上来说，全合成机油的适应能力和持久力都要更好一些。

再来说标号问题，比如我们常见到的0W-20/0W-30/5W-30，这其中的W代表着Winter，冬季。W之前的数字代表着机油的低温流动性，数值越小，说明机油的可使用环境温度越低。而W之后的数字则代表机油的粘度等级标准，数字越大，机油的高温粘度越高，密封性就越好。相反，数字越小，粘度越低，也就会更省油。

那应该如何选择适合自己爱车的机油呢？最简单的办法就是去翻看原厂保养手册，上面写的什么就是什么。我的车是2021款的A6L，EA888发动机，2.0T低功率，选用的是0W-20的机油。

这时候可能有小伙伴会提问了：0W-20的机油不是日系自吸车用的吗？带涡轮的德系车也能用吗？其实从2019年8月份开始，为了满足不断提升的排放标准，大众旗下的多款车型都开始逐步转换为0W-20机油。当然，额外提醒一句，这里所说的0W-20必须满足VW508.00的认证，普通的0W-20是不可以的。

如何选购机油

确定了机油标号之后，便开始正式挑选机油。大家一定要通过正规渠道去选购大品牌的机油，避免遇到假冒伪劣产品。我入手的机油是鹏致P9 Pro 0W-20全合成机油，入手渠道是途虎养车线上商城。

先来聊一下鹏致，鹏致其实是壳牌旗下的，2018年正式进入国内市场，拥有世界第一大石油公司的壳牌做背书，产品力还是很有保障的。P9 Pro属于鹏致的高端系列，平均每升大约是125元，价格还可以。

关于入手渠道，我个人对于途虎养车也是比较信任的，上一辆车一直都是在途虎保养，服务很好，而且不用担心以次充好的问题。

查明机油真伪

机油到手后，第一件事自然是查明真伪。机油瓶身上带有一个二维码，扫码可以直接进入到壳牌鹏致正品识别的小程序中，这里可以显示扫码的次数、地点、时间，甚至还有机油的生产和出入库时间。

我觉得这个查明真伪的体验还是很棒的，再也不用去做那些繁琐的比对，扫码就可以直接完成，这就是科技进步带来的便捷。

不同标号机油对比

为了能够更直观的展现，咱们又找来了某知名品牌的VW502.00标准5W-40机油，和508标准下的鹏致P9 Pro 0W-20进行对比。是不是听晕了？其实就是老标准和新标准的机油对比。

首先是在颜色方面，502的5W-40是常规的金黄色，而508标准的P9 Pro 0W-20竟然是淡绿色的！这真的是我头一次见到。

至于原因嘛，上文已经提到了，大众集团的诸多车型正在向0W-20转换，但是这种0W-20机油不可以兼容用在其他非要求0W-20的大众车型上的。为了避免误用，这款机油才被染成绿色。

在常温状态下，502标准的5W-40流动性要比508标准的P9 Pro 0W-20差很多，毕竟二者相差两个等级嘛！

在经过冰箱冷藏后，低温状态下的502 5W-40，流动性依旧要比508 0W-20差上两个等级左右。机油流动性好，粘度低，也就代表车辆的燃油经济性会更出色。这也是大众原厂开始逐步转换为0W-20的原因之一，节油减排是整个汽车行业的发展大方向，这是没错的。

为了深入探究502标准和508标准之间的差异，我们又将这两份机油样品送到了专业检测机构进行检测。

在拿到检测报告之后，首先发现，508标准的0W-20 100度粘度为7.9，502标准的0W40 100度粘度为14.5。在40度同样具有很大的差异，前者39，后者87，相差了近一倍。更低的粘度，有利于发动机减少摩擦和更好的燃油经济性。在总碱值对比中，508标准的0W-20为8.2，502标准的0W40为12.3，意味着508标准的0W-20机油的灰分更少，和颗粒捕集器有更好的兼容，这个也和国六大众奥迪发动机加装颗粒捕集器后要使用低灰分机油是一致的。

之前看到有材料宣传，说为了鉴定是否真的使用了VW508规格的机油，满足508规格的机油要含有锆元素，作为该规格的标记物。这次新油送样时，特地要求实验室检测了这个项目，结果检测的确发现鹏致P9 Pro 0W-20有检测到了24PPM的锆元素。

因此大众奥迪新款国6车型的车主，如果发现自己的车主手册，或者是在发动机机舱里有要求使用VW508规格的机油，建议最好使用满足厂家规格的产品，避免在发动机发生故障时，因为使用机油规格不一致的原因，出现申请质保产生争议的情况。

使用体验的差异

为了搞清楚两款机油的差异，我们分别为21款的A6L进行了两款机油的更换，然后各进行了100km的实测。

先来看市区拥堵路段的油耗对比，两款机油分别经过50km的实测，502标准5W-40的油耗为7.5L/100km。更换了P9 Pro 0W-20的油耗则是有了明显的下降，已经达到了7.1L/100km，下降5%。

接着是50km的高速路段的油耗测试，502标准5W-40的油耗为6.9L/100km，更换鹏致P9 Pro 0W-20后的实测高速油耗为6.6L/100km，下降4%。

无论是市区路段，还是高速路段，更换了鹏致P9 Pro的油耗均有所下降。

再来看噪音的问题，两次测试均是的地下车库中，气温约为12-15摄氏度，环境噪音约为30dB。对于使用502标准5W-40和508标准P9 Pro 0W-20的冷启动噪音，通过折线图能够看出，P9 Pro的整体噪音会稍微低一些，而且噪音数值下降的速度也要更快，表现更好。

此外，我们还记录了两款机油从车辆冷启动到暖车结束的时间，测试当天的气温约为13-15摄氏度，起初的发动机转速都在1200转左右，回落到800转以内时，5W-40的用时是50秒左右，0W-20则只需要40秒左右。也就是说508标准的P9 Pro 0W-20能够有效的降低车辆冷启动暖车的时间。

最后是动力方面，其实我个人是没有感受出来差异的，毕竟多几马力少几马力，咱们的体感几乎是没有区别的。当然有条件的话，可以上马力机测一测。不过话说回来，咱们只是普通的家用车，多几马力少几马力真的不重要，倒不如把油耗降一降，发动机的噪音控制一下，这些对于咱们车主来说，才是这正的刚需。在这两点上，我觉得508标准的鹏致P9 Pro 0W-20表现还是很出色的。

关于机油的评价

壳牌鹏致P9 Pro 0W-20这款机油是符合API SN和C5标准的，我也查询了一些资料，鹏致P9 Pro还采用了一项叫做双重动能的技术。简而言之，就是采用超高粘度指数的全合成基础油，再配合减磨抗磨添加剂技术，让机油的流速更快，摩擦更低，能效更高。

总体而言，我这次的更换机油体验还是很不错的，开出了更低的油耗，发动机噪音也有明显的降低，完全符合我的期待。如果你也有同样的换油需求，不妨也来了解一下。