中星微电子集团携手中国一汽 共建联合实验室攻坚汽车中国芯

2021年4月27日，以“团结奋进共铸汽车中国芯”为主题的签约暨揭牌仪式在吉林省长春市举行，中星微电子集团与中国一汽共同宣布组建汽车芯片联合实验室。吉林省委书记景俊海，吉林省委常委、常务副省长吴靖平，吉林省委常委、省委秘书长胡家福，中国工程院院士、中星微电子集团创建人兼首席科学家邓中翰，中国一汽集团总经理邱现东等出席了此次活动，签约仪式由吉林省政府副秘书长赵海峰主持。

中星微电子集团与中国一汽签约组建汽车芯片联合实验室

汽车芯片联合实验室的成立，旨在发挥中星微电子集团与中国一汽在芯片研发领域和汽车科技领域的先进经验技术，致力于联手推进汽车芯片自主研发应用国产化进程。此次中星微电子集团携手中国一汽共建汽车芯片联合实验室，显示出双方勇于攻坚自研汽车芯片核心技术的信心与使命担当，同时标志着中星微电子集团迈入新的千亿级市场，有望成为实现跨越式发展的里程碑。

自今年初以来，汽车行业因“缺芯之困”导致被迫停产的新闻频繁见诸报端。据有关机构(IHS)统计，今年第一季度，全球约100万辆汽车因“缺芯”而推迟交付，全年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。截至今年4月初，美国三大车企均因“缺芯”而不同程度实施停产。在中国国内，因为芯片短缺问题对众多汽车厂商造成的影响也相当大。随着车载娱乐、车联网技术、辅助驾驶系统(ADAS)，以及电动动力总成系统的增加，汽车对芯片的需求持续增长，业内预计汽车缺芯现状还将持续一段时间。

作为汽车工业的核心零部件，一辆车上需要的芯片种类多达百种，只要有电子电器器件就需要有相应的控制芯片。而今年以来全球汽车产业蔓延的“芯片荒”，无疑对于中国蓬勃发展的汽车产业，特别是方兴未艾的新能源汽车发展势头造成较大的掣肘。汽车芯片产业链的自主可控是中国汽车工业未来发展的基石和保障。在当下中美激烈交锋的大背景下，美国以封锁芯片技术作为全面制约和打压中国经济发展的主要手段，解决汽车芯片受制于人的处境，推进汽车芯片国产化应用在当下显得更加必要和紧迫。

作为中国芯片行业自主创新的第一代明星企业，中星微电子集团于1999年在北京成立，在国家工信部的领导和支持下承担实施“星光中国芯工程”。中星微电子集团率先研发出我国第一颗百万门级超大规模数字多媒体芯片“星光一号”，成为第一个大规模打入国际市场的“中国芯”，彻底结束了中国无“芯”的历史，也是我国芯片设计领域第一家在美国纳斯达克上市的公司。客户覆盖了中、欧、美、日、韩等16个国家和地区，被苹果、三星、飞利浦、惠普、LG、索尼、华为、中兴、联想等国内外知名品牌企业采用，曾经占据全球计算机图像输入芯片60%多的市场份额，这是中国自主知识产权核心芯片第一次在一个重要应用领域取得全球市场领先地位。20多年来，中星微电子集团先后突破芯片设计15大核心技术，申请了4000多件国内外技术专利，于2004、2013年两次荣获“国家科技进步奖一等奖“，形成了“数字多媒体”、“应用处理器”、“安防监控”、“物联网传感网”、“电源管理”、“人工智能”六大芯片体系，成为自主创新“中国芯”的代表企业。

中国一汽是我国汽车工业的代表，新时代中国一汽更是扛起了中国自主品牌汽车工业的大旗，拥有雄厚的技术积淀和生产研发实力。近年来在推进智能化转型，推进汽车产业高质量发展中取得骄人成绩。此次中星微电子集团与中国一汽联手建立汽车芯片联合实验室，将有利于发挥各自在芯片研发领域和汽车工业领域的技术优势，强强联手。对于加快推进汽车芯片研发应用国产化、逐步解决汽车芯片“卡脖子”问题，助力中国汽车产业智能化转型将具有重要的推动意义。根据此次签约协议，双方将依据各自优势共同攻坚汽车芯片研发创新，所涉及的芯片领域全面涵盖了汽车部件的各个环节。

在签约仪式上，邓中翰院士表示：“攻克汽车芯片自主创新领域的难题，是实现中国从汽车大国向汽车强国的重中之重。汽车工业的变革本质上是技术的变革，随着自动驾驶、智能化、电动化的成熟和普及，对于高端芯片的需求越来越强。中星微电子集团在人工智能、高端芯片领域拥有多年自主研发的经验和技术积淀。今天，面向中国汽车芯片面临的新挑战和难题，中星微电子集团有责任也有信心攻坚成功，打造属于中国自主产权的‘汽车中国芯’，继续传承‘星光中国芯工程’的精神和使命担当。我们愿意与中国一汽一道，以汽车芯片联合实验室作为起点，同心协力，加快完成中国汽车芯片自主可控的目标，为我国‘十四五计划‘和2035年发展目标的实现贡献力量。”(中国高新技术产业导报 作者：张伟)