引领汽车设计二十年！盘点五款震撼世界的楔形概念车

说到帅气的汽车，楔形汽车必须有姓名。有人称楔形汽车是最伟大的汽车创造之一，尤其是1960年代末和70年代初来自意大利的狂野概念车。它们在汽车界掀起了一股设计风暴，并开创了持续二十多年的新造型趋势。以下五款车是帮助开启楔形设计时代的五个最疯狂的创作。

阿尔法·罗密欧Carabo

阿尔法罗密欧Carabo由Marcello Gandini在Bertone工作期间设计，是有史以来第一款楔形概念车之一。该车基于阿尔法·罗密欧33 Stradale的底盘设计，在1968年的巴黎车展上让所有观众惊叹不已，因为它有棱角分明的线条、扁平的轮廓和彩虹色、绿色以及橙色“制服”。据说Gandini为兰博基尼Countach设计的剪刀式门就是受到了Carabo启发。

作为一款功能齐全的汽车，Carabo借鉴了阿尔法·罗密欧33的所有基础 ，包括额定功率为230马力的中置2.0升V8发动机。

Bizzarrini Manta

同样于1968年推出的Manta是Giorgetto Giugiaro为他当时的新公司Ital Design设计的第一辆汽车。它以Bizzarrini P538赛车为基础，因为从车头到车尾的连续曲线而引人注目。对于这一设计特点，Manta被认为是一体式汽车设计的先驱。

Manta融合了棱角分明的造型和创新功能，包括挡风玻璃下方的可伸缩百叶窗，很可能启发了1970年代初期玛莎拉蒂Bora和Merak的设计。外观奇特的Bizzarrini还通过其三座驾驶舱脱颖而出，驾驶座位于中间。

法拉利512S Modulo 

可以说法拉利512S Modulo是这份名单上最狂野的概念车。1970年，法拉利512S Modulo在日内瓦车展上首次亮相，由Paolo Martin在Pininfarina设计。与其他楔形概念车相比，Modulo的车身也非常平坦，并具有天篷式玻璃车顶。

部分覆盖的车轮和发动机罩上的24个孔使得Modulo看上去类似UFO。这个惊人的概念最初是为一辆法拉利512S赛车设计，它被转换为Can-Am规格以进行一些测试。法拉利放弃该项目后，底盘就交给了Pininfarina。

2014年，这辆独一无二的展示车被卖给了James Glickenhaus。

Lancia Stratos Zero

虽然不像法拉利Modulo那样古怪，但1970年，Bertone的Stratos Zero概念在都灵车展上亮相时引起了很多人的注意。它不仅仅拥有高度棱角分明的扁平形状，而且也没有传统的车门，其挡风玻璃向上打开，可以进入驾驶舱。还有一侧铰接的三角形发动机罩、醒目的橙色油漆和巨大的后轮胎。

像那个时代的许多楔形概念车一样，Stratos Zero没有投入生产，但它启发了一年后首次亮相的蓝旗亚Stratos HF。

玛莎拉蒂Boomerang

当然，玛莎拉蒂不会被排除在这个名单之外。Boomerang在楔形概念派对上来得有点晚，但它的未来感足以在1971年的都灵车展上留下深刻印象。它在意大利作为非功能性车型首次亮相。但在1972年日内瓦车展前，该公司设法及时将4.7升V8发动机放在了座椅后面。

据说Boomerang是整个1970年代Giugiaro的许多量产汽车设计的灵感来源，包括莲花Esprit、第一代大众帕萨特和高尔夫，以及第三代玛莎拉蒂Quattroporte。

上述所有概念车都影响了之后二十年的汽车设计。兰博基尼Countach、De Tomaso Pantera、BMW M1、玛莎拉蒂Khamsin和法拉利308 GT4都让人想起早期的楔形设计。这种趋势一直延续到1980年代，当时大多数汽车制造商仍在推出楔形（尽管是四四方方的）汽车，比如DeLorean DMC 12、法拉利F40和斯巴鲁XT。

虽然楔形设计是一种可能不会很快回归的趋势，但现在我们有了特斯拉Cybertruck，让我们想起了锐利的造型和丰富的水平线的黄金时代。