三个大佬一堂课，带你读懂上汽智能全球模块化架构SIGMA

　　在如今的汽车飞速发展时代，想要取得胜利，不仅要懂营销，更要调研市场，因为目前的消费者群体70后并不是主力，80后更是在7座车型中徘徊，90后则是主打实用、性能为主，95后更看重颜值、智能、操控。所以说，想要“伺候”好目前的消费者，车企可谓是拿出了自身的看家本领。9月6日，MG携手创新学习机构混沌学园，共同举办了一场以“重新定义?变革中的新消费时代”为主题的分享会，探讨新消费时代下，面对全球市场的发展趋势，汽车产业如何变革与创新。此次分享会，是专业人士对模块化造车的全面赋能与全新解构，也是对上汽智能全球模块化架构SIGMA的最新解码。

　　当前的新消费时代，随着年轻消费者购买力的提升，购车的多元化需求也在不断提升，功能多、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐。早在新消费时代到来之前，上汽就已深刻洞察行业趋势和年轻消费者心理需求，在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构的经验积累、技术沉淀之上，基于对未来的理解，以前瞻的创新思维，开发了上汽智能全球模块化架构SIGMA。

　　相比A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，让“天生力智”成为SIGMA架构的亮点之一。SIGMA架构，以机械时代最强三大件为根基，它不仅解决电动车的智能化问题，更解决燃油车的智能化问题，使得燃油车也能智能化。它代表内燃机时代的终极高度、智能时代的起始厚度。

　　驱动模块方面，SIGMA架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%;混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒，实现极致的动力性能;新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。

　　底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极值;高强度钢的应用比例高达87%，更重要的是，SIGMA采用全新一代的整车电气架构，为整车赋能。

　　SIGMA采用的全新一代整车电气架构，具备发达的神经中枢，这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求，进行人机交互。

　　基于AI算法，通过边缘计算+中央计算+云计算多种方式，让SIGMA的车型产品具有强大的思考力，不断提升用户体验，同时，该架构还可以通过多元化、个性化的空中下载技术OTA，不断进化升级，让MG ONE等基于SIGMA打造的车型，具备天生的超强算力。　　

　　MG ONE还搭载目前车载最强芯片——高通骁龙8155旗舰芯片，比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU，处理效率极高;新一代图形处理器，比上一代的处理能力提升10倍;全新人工智能芯片，能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习;更有第四代低功耗内存技术，让内存再次提速优化，支持多类型应用同步开启使用。

　　不仅如此，MG ONE基于SIGMA架构打造而来，其采用了一体式副车架、铝合金转向节，并且副车架采用双层冲压工艺，可吸收路面带来的细碎颠簸，其全车的橡胶衬套采用加厚处理，在进一步提升实用寿命的同时，对于底盘一体性拿捏的很到位。根据厂家的描述，MG ONE驾驶起来有很浓郁的德系车的感觉，并且新车中心更低，对于提升操控也有着非常不错的作用，也是MG在Z世代下一款全新的产物。

　　写在最后：

　　自主品牌目前想要脱颖而出，就要有真功夫，平台化成为了其在这一时代快速发展的砝码。在SIGMA的赋能下，MG ONE既发挥了传统汽车的战力，也表现出新能源车的智力，更创造出了属于自己的智潮新势力。未来，MG还将依托SIGMA超级架构打造更多年轻人渴望的车型，重新定义变革中的新消费时代。