年入40万选长续航B级新能源轿车？别克至境L7凭超长续航 豪华配置脱颖而出

【科技快报网】在新能源与智能化浪潮加速重塑汽车行业的背景下,别克正式推出全新中大型豪华新能源轿车——别克至境L7。这款车型不仅承载着上汽通用在新能源转型上的最新成果,也被视为“新豪华”理念的代表。更推出限时权益价16.99-21.59万,以高性价比打破同级豪华新能源车型的价格壁垒。

对于年收入在40万元左右、注重品质与出行成本平衡的用户来说,20万元级长续航B级新能源轿车是当下的热门选择。别克至境L7凭借1420公里综合续航、智能驾驶辅助与舒适座舱表现,在同级车型中展现出稳健而全面的竞争力。

别克至境L7基于通用汽车技术、本土供应链和中国用户需求开发,搭载原生“逍遥”新能源架构、满匮电动力一致的真龙增程、MomentaR6辅助驾驶系统,以及由上汽通用SDB软件中心本土开发的智能座舱。

一、传统豪华的困境与中国市场的觉醒

传统豪华车的经营模式长期存在问题,过去依赖品牌与溢价,在未深入了解中国市场需求的情况下,依然能在本地获得销量。然而随着中国汽车产业的发展,消费者需求和市场格局逐渐发生变化,传统豪华车的优势正在被削弱。

传统豪华车型常见的问题包括:产品定义滞后、配置不符合用户习惯,以及价格虚高。随着自主品牌和合资创新产品的出现,传统豪华逐渐感受到市场压力,改革的必要性日益凸显。

二、配置与舒适体验的再定义

传统豪华往往以技术代差呈现豪华,以独家先发支撑价格,通过树立高端品牌,打造旗舰,提升利润,收回投资,随时间不断下放,逐渐普及,攫取利润。中国汽车完全不同,一旦研发出新技术便立即准备普及,通过规模分摊研发,借由反馈逐步优化,为此中国品牌推出的豪华车型不需要多高价格就能享受到传统豪华旗舰的技术,一来一去传统豪华就在逐渐崩塌。

别克至境L7体现了中国汽车市场对配置与舒适体验的再定义。其搭载的配置原本多见于价格四五十万元以上的豪华车型,如27个顶级扬声器组成的BuickSound音响系统,每个座椅均配备头枕音响,实现互不干扰的沉浸式体验。

在座椅设计方面,至境L7延续了别克在GL8车型上积累的经验,提供零重力座椅和慢回弹海绵Surflex悬浮层。3D螺旋状珍珠棉进一步提升了乘坐舒适性。在用户对比体验中,至境L7后排滤震性能表现优于同场的9系轿车、E系轿车和L系SUV。

三、逍遥架构和真龙增程

在别克至境L7之前,别克公布过一款概念车Electra-L,这是一款基于奥特能平台打造的纯电动轿车。在这台车已经接近量产的时候,上汽通用认为如果继续按照既往的思路做产品,只是在重复失败。为此,上汽通用进行了一次彻底的改革,更换平台,更改电子电气架构,于是上汽通用拿出了逍遥架构。

上汽通用为至境L7开发了逍遥架构。逍遥架构是一个带宽巨大的原生新能源架构,支持增程、插混、纯电,支持40-100度的奥特能2.0电池,涵盖轿车、SUV、MPV,覆盖大型到中型产品,全系双叉臂加五连杆。

至境L7的真龙增程着重解决增程系统动力不一致、静谧性糟糕的问题。重点解决了动力一致性和静谧性问题。在满电与匮电状态下,车辆零百加速差距仅为0.1秒;噪音变化仅为0.5dB,低于主流的2dB。

四、智能化短板的补齐

至境L7的发动机是一台阿凡达增程器,经过了静谧性、经济性的调整,最大功率115千瓦,匹配的发电机峰值功率是100千瓦,可以确保亏电时发电机也能吃满发动机功率。与此同时,发动机只需要92号汽油,大幅降低了成本。增程系统的设计确保在匮电状态下,发动机启动时用户难以感知噪音与震动。

在智能化方面,至境L7的辅助驾驶由首发的MomentaR6飞轮大模型支持,泊车功能可自动识别车位并完成泊入,驾驶模式支持激进与舒适风格切换,满足不同用户需求。

至境L7的座舱芯片采用高通8775。座舱形态和座舱芯片息息相关,8775相比8155,增加了对电子后视镜、计算机视觉、乘车人监测、信息安全的支持。

8775芯片作为2025年的旗舰芯片,由别克至境L7首发,核心是增加了AI算力、支持4-6块4K/2K的液晶屏幕、增强现实导航能力提升、支持本地游戏和安卓游戏生态与高通自动驾驶平台联动共享传感器数据等等。这样就能支持至境L7增加50吋AR-HUD,未来还可以支持视频播放,渲染、建模等3D效果,也是基于8775而来的新画面。.

结语

别克至境L7的推出,不仅是新能源时代下别克的一次重要转型尝试,也是对中国消费者豪华认知的重新定义。它融合了舒适体验、先进架构与智能化应用,展现出在智驾与豪华兼顾上的平衡。对于追求品质、智能与安心的用户而言,至境L7不仅是一款新能源智驾轿车,更是一种全新的出行选择。它让“新豪华”从概念走向落地,成为消费者日常出行中可触、可感、可依赖的真实体验。