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电池是笔记本灵魂——这种PC的典型使用场合即使不全是在移动中，至少也应该有相当的比例要脱离电源才对。 对此，笔记本厂商一贯不吝于用各种溢美之词来渲染自家产品的“全天续航”属性。我们今的主要话题就是笔记本续航的问题——大家常说的可使用时间，究竟应该用什么标准来取得。 自锂离子电池代替镍氢电池以来，笔记本电脑的续航水平进入了一个相对稳定的阶段——各个类型产品线在最近十年既没有明显的进步，也没有明显的退步，整体徘徊在1到10小时之间。 除了极个别在电池和功耗控制上有特殊设计的型号，人们对笔记本电脑的续航认识趋于统一，一般来说没有特殊的期待。 这种局面的出现，一方面取决于Intel\AMD\NVIDIA等上游核芯芯片的绝对功率常年不变，能耗比的提升基本都被对应地性能增长幅度所吞噬；另一方面受制于电池技术长期停滞、操作系统的电源管理能力没有本质提升的现实。 虽然每一次更新换代，笔记本厂商都宣称自己的续航水平都有明显提升，但即使以十年为单位考察，消费者们的普遍印象仍然不足以支撑这种言论。 最近三、四年来，全天使用成为主要轻薄本厂家的普遍文案策略，可同手机拍照秒单反、游戏画面秒CG并成为PC 业界三大“邪术”。 下面，我们就结合一些数据，来谈谈笔记本续航的具体问题。 滞空时间与作战半径 续航本身并不是诞生在电子时代的词汇——持续航渡的字面意思完全可以解释她的工业气息。之所以是航行而不是飞行，恐怕也与热机首先应用于船舶，然后应用于车辆，最后才上天成为飞机动力有关。 社会生活中，只要是涉及到度量持续使用量的层面，续航这个词都可以出现。对于船舶来说，续航实际指代的是经济航速的续航力或没有补给时的自持力，两者的单位是节/海里和天。 对于地面车辆来说，续航指代的是最大单次公路历程、越野里程，对于履带式车辆来说，还可能指代最大摩托化小时数（平均无故障时间），单位是公里或小时。 对于航空单位，续航指代的是最大滞空时间和某种任务条件下的作战半径（往返）、转场航程（单次最远）。 可以看出，无论在哪种条件下提到续航，通常都会有两个甚至三个考察量来度量。 对于履带式车辆来说，如果载油量超过了摩托化小时数，多出来的载荷是无意义的，因为在油料耗尽之前传动系统的磨损将耗尽自己的使用寿命，剩余油料成为死重。 对于飞机来说，最大滞空时间要用高空、低载荷、满油和复杂航路规划来实现，几乎不具有实际意义。 即使是单一维度来考察续航，不同条件下也会推出极端不同的结果。 以飞机为例，军用飞机的所有作战半径设定都要包括飞行剖面（高度、速度）设定、航路规划、油料和载荷、是否开加力等详细信息，否则没有任何比较价值。 战斗机打开加力燃烧室之后发动机通常只能工作几分钟，即使达到很高的马赫数，总的航程也会相当惨烈。 从续航词汇的本源，我们可以推出极为重要结论——没有条件、不定维度的续航考察是没有意义的。 对于笔记本来说，笼统的我们可以分成休眠续航、待机续航、本地阅览续航、轻量级上网续航、影音续航、CPU满载续航、游戏续航等各种考察类别，而敢于明确自己的“续航”结果来自何种具体条件的厂商凤毛麟角，这就是商业社会最吊诡的现实情况。 笔记本实际续航变量解析 下面，我们选取目前比较热门的明星产品——戴尔著名的XPS 13 9370轻薄笔记本来解释这个问题。 我们分别以几种具有代表性的方式分析这款笔记本在不同任务和设置条件下的续航时间，作为代表来为大家解释有关笔记本续航的实际问题。 我们选择了三种模式来对XPS 13 9370进行测试，以验证其续航差异： 其一：设置电源策略为节能模式，75%屏幕亮度循环播放1080P H264电影《黑夜传说5》，播放到电量耗尽为止。 其二：设置电源策略为平衡模式，75%屏幕亮度虚幻播放200页PPTX 模板文件，同时开启10个视鉴节目HTML5视频网页页面（QQ浏览器），播放到电量耗尽为止。 其三：使用Adobe MediaEncoder将H264编码的1080P电影《最终幻想 王者之剑》转换为H265格式，在策略二的基础上运行到电量耗尽为止。 三种测试方式下，我们都保证XPS 13不进入休眠模式，屏幕始终开启，利用软件记录每5分钟的存留电量数据制成对比图标如下。 免责声明：本网站内容由网友自行在页面发布，上传者应自行负责所上传内容涉及的法律责任，本网站对内容真实性、版权等概不负责，亦不承担任何法律责任。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。 |
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