长安逸动出新款，可为啥要叫高能版？

虽然 SUV 市场火热，但逸动诞生的六年里，长安在自主品牌家轿市场也攫取不少蛋糕。

一个车型走过六年，该是「思变」的时候了。

年轻化、运动化几乎已经成为了世界车企产品改革的主号角。此外，性价比高配置成为了自主品牌突围合资的核心打法。

逸动高能版可以说是应运而生的产物，恰逢各大车企全力发展 SUV，长安逸动在国产家轿中显得格外瞩目。

如果你关注长安的话，你一定知道从睿骋 CC 自上而下，全新一代的长安轿车都开始顶了一张极似雷克萨斯纺锤形的脸面，官方谓之「蝶翼」。张扬的前脸和丰富的线条配合时时闪闪发光的镀铬，说这一代的逸动比老款所有车型都要年轻化也不为过。

车脸底部的「小方格子」暗示了这台车配置不会让大家失望，毫米波雷达的加入剧透了 ACC 全速自适应巡航，PAB 预警辅助制动这样的智能配置不会缺席。

我们也在场地里简单体验了两项功能，还是比较可靠的。一句话概括，充分信任它，会让你的日常驾驶轻松不少，尤其是在高速上，俩功能都比较实用。

要知道，这台车定价才 7.49 万- 10.69 万，高能版 8 万块钱就可以享受到这样的配置，普通版次顶配才有这样的配置。一定意义上，高配版你可以理解为这代逸动「加量不加价」的版本，早买早享受变成了早买会吃亏。

逸动高能版三围 4710/1820/1505mm，轴距 2700mm，新车三围相比普通版没有丝毫差别。外观上没有差异，驾驶起来也没有明显不同。

无论是高能版还是普通版，都是搭载了一台 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 94kW，最大扭矩 168Nm，匹配的也都是经典的爱信六速手自一体变速箱。

在场地试驾下来，动力虽然谈不上多么强劲，但动力输出非常平顺，家用舒适感还是能够得到保证的。颠簸路面没能厂商，不过在极限过弯的的场景下，逸动的悬挂明显感觉是偏软的舒适向调校，但支撑性还是够的。

从外观到内在，高能版其实和普通版并无而已，差别在于相近的价钱里配置更高。

比如说，除了 10.25 英寸的中控大屏之外，顶配高能版还搭载了 10.25 英寸的液晶仪表，显示信息更丰富，驾驶员可以通过「三指飞屏」功能将中控屏幕的导航、音乐等菜单投射到液晶仪表盘上。

说到大屏，导航、音乐、在线电台，长安该有的也都有。随车搭载的 inCall3.0 车机系统支持语音识别，通过「小安你好」唤醒就可以对音乐、导航、甚至天窗这样的车身活动件进行控制。

整个操作体验中规中矩，功能都是以实用为主。说实话，8 万起步的车能有这些我真的非常知足了。