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在汽车文化浓厚的东瀛之地，主打年轻并且号称「汽车潮牌」的领克在东京著名的富士赛道举办了上市发布会。 继领克 01、领克 02 之后，领克 03 是领克家族 CMA 模块架构下的第三款车型，也是 SUV、跨界车后的首款轿车，准确地说，领克的形容是运动型轿车。 和两位大哥一样的车型配方，分纯、型、劲，售价在 11.68 ? 15.18 万这个区间。 按照领克的惯例，首任车主依然享受终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援和厂家金融免息政策。 无论是定价还是优惠政策都比较符合现阶段年轻人的需求：没钱还想浪。 延续「蛙脸」，风阻更低，未来还要推高性能版 说到领克，最具争议的还是「蛙脸」结构的外观设计。即便已经有两台车打响了市场，但依然有很多消费者不认同这样的设计。 不过个人觉得，领克家族前脸在 03 身上整体还是比较和谐的，某些角度可能会让人「想入非非」，不能只看上半层，而要看全貌。主要原因是作为轿车，03 的前脸更加紧凑，「蛙脸」给人的冲击力不会像前两台车那么大。 新车尺寸 4639mm/1840/1460mm，轴距 2730mm，个头不大，属于 A 级轿车。 主要的外观元素和内饰布局都和 01、02 保持一致，家族性非常强了，有很高的辨识性，我就不多加赘述了。 设计师在 03 的空气动力学方面下了不少功夫，毕竟主打运动嘛，没有一个亮眼的风阻系数显然是说不过去的。 流线型的车身自不必说，低趴车头、前保气帘、后视镜、尾翼这些部位都在为降低风阻服务。整车的风阻水平被控制在了 0.27，在轿车中已经算比较优秀了。 现场我们还看到了一些背着大尾翼、一身套件的「高性能版」的领克 03。除了扮老虎唬人，这些车未来还兼具着组建「领克车队」的使命。 领克宣布要与 Cyan Racing，也就是和原来沃尔沃 Polestar Racing 的赛车部门合作，双方要合作打造进阶版的领克 03，组建领克车队出战 2019 年的 WTCR。 前 WTCC 世界房车锦标赛冠军，Polestar Cyan Racing 车队老将 Thed Bj?rk 将为领克车队效力。 现场这台高性能领克 03 也身披了熟悉的 Polestar 蓝，用一句不算特别严谨地比喻可以说吉利要把领克打造成中国的沃尔沃，从民用到高性能，有些在复制「沃尔沃模式」的意思。 三缸、双离合，都是你们的槽点 目前领克 03 体内的发动机都是吉利与沃尔沃联合开发的 1.5T，这台机子也就是 01、02 的那台。1.5T、三缸，高低功两个版本：156Ps/245Nm 和 180Ps/265Nm。 账面数据驱动这么一台车并不费力，7.9s 的百公里加速成绩和 35.5m 的百公里制动距离能够与思域打打口水仗了。 领克说法是新车底盘都是偏运动化调校，轮胎选择的也是固特异 Eagle F1 系列运动型轮胎，操控性能很棒。 免责声明：本网站内容由网友自行在页面发布，上传者应自行负责所上传内容涉及的法律责任，本网站对内容真实性、版权等概不负责，亦不承担任何法律责任。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。 |
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